我對(duì)創(chuàng)新最簡(jiǎn)單、淺顯的理解，就是當(dāng)遇到困難和問(wèn)題時(shí)，非常大膽地想以全新方式來(lái)解決它。

　　最開(kāi)始做共享單車，純屬偶然。在北京大學(xué)讀研究生期間，我丟過(guò)很多輛自行車，心里難受。當(dāng)時(shí)就在想，能不能有種方式，讓自行車變成公有的，不再屬于某個(gè)人，放在路邊，誰(shuí)需要就用，騎到哪兒放在哪兒就行。這樣就再也不用擔(dān)心自行車會(huì)丟失了。

　　這在當(dāng)時(shí)算是一個(gè)很大膽的想法。自行車一直是私人擁有，還曾經(jīng)是中國(guó)普通家庭的三大件。突破這種所有制，真是要實(shí)現(xiàn)面臨很多現(xiàn)實(shí)困難。全世界也沒(méi)有這樣的先例。

　　2015年9月7日，我們?cè)诒本┐髮W(xué)上線這個(gè)項(xiàng)目，我覺(jué)得是往前邁了一大步。現(xiàn)在大街小巷上有黃色、紅色、藍(lán)色等各種共享單車，我們?cè)诿绹?guó)、新加坡、英國(guó)等都落地了共享單車的項(xiàng)目。我覺(jué)得這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第一次引領(lǐng)一個(gè)全球模式的創(chuàng)新浪潮。

　　我們沒(méi)預(yù)料到共享單車行業(yè)能發(fā)展得這么快。但是未來(lái)的樣子，我們大概想到了，再有3年左右的時(shí)間，到2020年，全世界恐怕沒(méi)有人會(huì)再買自行車了，自行車以后也許會(huì)是世界上第一個(gè)不再會(huì)被個(gè)人購(gòu)買的商品。

　　在這種情況下，自行車行業(yè)的商業(yè)模式就會(huì)發(fā)生一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)的自行車品牌，從賣給個(gè)人，變成賣給共享單車運(yùn)營(yíng)商，并由運(yùn)營(yíng)商來(lái)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)和管理，消費(fèi)者直接按需付費(fèi)來(lái)使用。從商業(yè)模式本身來(lái)講，這無(wú)論對(duì)于消費(fèi)者、企業(yè)還是政府來(lái)說(shuō)，都是有好處的。更少開(kāi)車，意味著更少的碳排放、更方便的短途出行。

　　這也可以被稱為一種“共產(chǎn)主義”的方式，即共同使用、共同所有的方式。誠(chéng)然，它會(huì)給傳統(tǒng)行業(yè)中的企業(yè)帶來(lái)一些影響。短期來(lái)看，我們會(huì)增加很多合作的工廠，涉及營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)的分配;遠(yuǎn)期來(lái)講，這個(gè)行業(yè)會(huì)有怎樣的整合與變化，也仍需繼續(xù)探索。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，它會(huì)繼續(xù)給社會(huì)、老百姓創(chuàng)造價(jià)值，解決問(wèn)題。

　　做共享單車之前，我曾用百度和谷歌搜索過(guò)“共享單車”，當(dāng)時(shí)根本沒(méi)這個(gè)詞。但通過(guò)全行業(yè)一年多的探索，共享單車已成為一個(gè)行業(yè)，這算是一種模式的創(chuàng)新和突破。若五年十年之后，更多人騎共享單車，更少人開(kāi)車，我們的環(huán)境將越來(lái)越好，那共享單車就是我人生中非常驕傲和自豪的“偉大的小創(chuàng)新”。(作者是共享單車ofo創(chuàng)始人、中國(guó)與全球化智庫(kù)【CCG】常務(wù)理事)