據(jù)12月26日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，在近日召開的中國電動汽車百人會論壇新聞發(fā)布會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策和市場雙重驅(qū)動，企業(yè)亟需擺脫補(bǔ)貼依賴，打造核心競爭力。

　　近幾年，在購置稅優(yōu)惠、購車補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新等汽車消費(fèi)政策的多重利好作用下，中國汽車產(chǎn)銷一路走旺，此乃可喜可賀之事。但汽車基本上是靠規(guī)模賺錢，而當(dāng)規(guī)模不能再向上大幅攀升時，汽車業(yè)的拐點(diǎn)即至。如若繼續(xù)發(fā)展，就必須大量出口，同時還要解決汽車的環(huán)保問題。無疑，新能源汽車將有效實(shí)現(xiàn)交通能源消費(fèi)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年中國新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一。由此，新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略高度而逐步脫離了汽車產(chǎn)業(yè)本身的窠臼，一躍成為中國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。同時，這場基于低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)革命，也將成為中國最重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之一。

　　但是，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，呼嘯而來的新能源汽車其實(shí)遠(yuǎn)沒有人們想象的那樣占領(lǐng)了很多的市場，它們始終面臨著曲高和寡的尷尬局面！

　　記得在澳大利亞旅游時，看到當(dāng)?shù)赜行┐笮推�車的排氣筒是朝上的，而世界各地正常的做法是朝后或朝�?cè)面。問導(dǎo)游這是為什么，導(dǎo)游說，大型汽車的尾氣排放量大，而他們那里的敞蓬車又較多，為了避免給后面敞蓬車司機(jī)造成影響，便采用了向上的排氣方式。這固然體現(xiàn)出他們的文明，但個中反映出的問題，則是世界各地共同存在的，那就是：汽車的尾氣不光污染環(huán)境，有時會直接影響其它駕駛員、行人通行。從這個角度講，確確實(shí)實(shí)有必要推廣新能源汽車，達(dá)到既不污染環(huán)境，又不因尾氣而影響其它駕駛員、行人通行，同時，還有可能節(jié)約成本——新能源應(yīng)該說比燃油便宜，至少這應(yīng)該是目標(biāo)。最重要的是，世界各地石油資源越來越稀少，總有用完或不夠用的一天，推廣新能源汽車，也有助于保護(hù)石油資源，可謂一舉多得。

　　但在目前來講，還很難推廣，甚至可以說，好多消費(fèi)者并不能輕松接受。長期以來，人們已習(xí)慣了現(xiàn)有的燃油式汽車，忽然換成別的能源汽車，可能會覺得不適應(yīng)。加之新能源汽車必然存在一些有待改進(jìn)的缺陷，更會削減人們的接受力。早期，好多城市曾流行過有軌電車，在當(dāng)時的城市公交服務(wù)中，就相當(dāng)今天所推廣的新能源汽車。但它慢慢退出歷史舞臺了，因?yàn)樗鼛в幸欢ū锥�，不適應(yīng)時代發(fā)展。誰能保證這新能源汽車就沒有這樣那樣的不足？比如，相對于燃油式摩托車來說，電瓶車也頗有流行趨勢，但好多人反應(yīng)，電瓶車便宜也便宜，環(huán)保也環(huán)保，就是電瓶的電不夠用，不但每天都得充電，還動不動就會因電瓶沒電而摞在路上。問題根源，是電瓶質(zhì)量沒過關(guān)。假如新能源汽車也出現(xiàn)這種情況，對消費(fèi)者來說，麻煩可就更大了。

　　由此可見，要想全面推廣新能源汽車，不能光靠政策“供奶”，坐享補(bǔ)貼，而是要找準(zhǔn)其“瓶頸”，切實(shí)解決存在問題或隱性問題，讓消費(fèi)者沒有后顧之憂。這樣，方能提高大家購買新能源汽車的積極性，從而促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展。