2017年春運(yùn)搶票大戰(zhàn)一天緊似一天。如何能搶到春運(yùn)火車票?武漢鐵路部門工作人員建議,不妨跳站買票,即可從出發(fā)城市的前一兩個(gè)車站買起,然后在本站上車,以避開熱門車站的高峰搶票,提高成功率。(12月25日《楚天都市報(bào)》)
“跳站買票”可以提高成功率的原因,就在于列車在始發(fā)站和沿途每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)事先預(yù)留一定票額,但這種計(jì)劃分配方式往往無法與實(shí)際情況靈活對應(yīng),難免出現(xiàn)同一趟車有的車站有余票,有的車站無票可賣的現(xiàn)象,這時(shí)乘客就可以通過跳站買票從中撿漏。
事實(shí)上,跳站買票早已不是什么獨(dú)門秘笈,許多乘客都摸索到了“跳站買票”的訣竅,購買過路車車票時(shí)避開所在的熱門車站,甚至直接從起點(diǎn)站買起。雖然這樣會(huì)損失一些車票錢,但對于思鄉(xiāng)心切的人們來說,能順利回家過年還是值得的。但是,存在并不意味著合理,“跳站買票”只是無奈的次優(yōu)選擇,不能成為一種常態(tài)。
《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條明確規(guī)定:消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利!疤举I票”就有悖于公平交易原則——要多掏一部分車票錢,這無疑是不公平的。
“跳站買票”涉嫌變相的強(qiáng)制交易行為。在一票難求的情況下,消費(fèi)者只能被動(dòng)選擇“跳站買票”,為沒有搭乘的那段路程白白埋單。再往壞處想,鐵路部門完全可以利用這種信息不對稱,人為制造和加劇“跳站買票”現(xiàn)象以攫取更多利潤——相信鐵路部門不至于這么做,但這種可能性的存在本身顯然是不合理的。
如今,隨著火車票全國聯(lián)網(wǎng)售票的實(shí)現(xiàn),大數(shù)據(jù)技術(shù)的日臻成熟,在各站點(diǎn)間靈活調(diào)整票額不應(yīng)成為問題。今年1月召開的中國鐵路總公司工作會(huì)議曾透露,今年將進(jìn)行售票方式創(chuàng)新,兼顧長、短途客流需求,推廣實(shí)施票額自動(dòng)預(yù)分售票策略,靈活調(diào)劑始發(fā)站和沿途站票額。然而時(shí)至年末歲尾,鐵路部門工作人員卻還在建議乘客跳站買票,這不免讓人遺憾。
火車票票額分配方式改革宜早不宜遲,讓“跳站買票”成為歷史,讓乘客不再花冤枉錢。
(責(zé)任編輯:鄧浩)