由于外地牌照車在京出行限制多，一些司機獨辟蹊徑，租個京牌繼續(xù)開，由此也催火了本已存在的北京車牌租賃市場。記者日前走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在二手車市場，一個京牌一年出租價7000至14000元，而倒騰京牌的“牌販子”月收入可達三四萬元。不過律師和法官卻提醒，出租車牌存在極大風險。（12月19日《北京晨報》）

　　北京巨大的汽車保有量使得二手車交易十分活躍，然而在交易背后，小客車指標作為稀缺資源也在“暗地”被交易著。按照相關(guān)規(guī)定，指標只能由指標所有者本人使用，但實際情況卻是，小客車指標成為熱門交易對象，出租、倒賣京牌車輛指標的交易已然出現(xiàn)，殊不知在交易背后買賣雙方面臨著不小的風險。此前據(jù)媒體報道，一個名叫王秀霞的北京大媽，被爆出其名下竟擁有上千北京車牌，相當于一家超級出租車公司了。但由于糾紛和官司不斷，其不得不申請將所有車牌注銷。

　　可見，出租、倒賣京牌指標的“牌販子”，更多的是要為自己登記過的車牌承擔責任和義務(wù)。首先是每年要交納養(yǎng)路費，其次就是如果車輛違章要受處罰交罰款，更為嚴重的是，一旦車輛出了交通事故，按照現(xiàn)行規(guī)定，相關(guān)責任都由買車登記人承擔。此前據(jù)媒體報道，北京有一名史姓市民，因身上“背”了200多個車牌，每天收到一摞摞的欠費單和罰單，不得不逃到鄉(xiāng)下租房躲債�？梢姵鲎狻⒌官u京牌指標，也背負著很大的利益風險。

　　事實上，出租、倒賣京牌指標，是一種違法行為�！侗本┦行】蛙嚁�(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》指出，個人需要取得本市小客車配置指標，應(yīng)到指標調(diào)控管理機構(gòu)辦理搖號登記，指標有效期為6個月，不得轉(zhuǎn)讓�？梢姡�出租、倒賣京牌指標，違反了此規(guī)定，擾亂了國家對居民身份證和北京市對小客車配置指標調(diào)控管理的公共秩序。同時，他人簽訂小客車指標租賃和買賣協(xié)議的行為，已違反了《合同法》相關(guān)條款，屬于違法行為，這樣的合同應(yīng)屬無效，不受法律保護。

　　特別是，出租、倒賣京牌指標不僅違法，同時還嚴重影響和干擾了交通管理部門的正常工作，比如養(yǎng)路費的追查，違章罰款誰來買單等等問題。一旦發(fā)生交通事故，很難查明真正的肇事車主，要浪費大量的人力物力和警力，造成不必要的麻煩。但是，我們卻又不得不承認，出租、倒賣京牌指標現(xiàn)象的產(chǎn)生和長期存在，是客觀環(huán)境造成的，而這從某種程度上，又暴露出我們相關(guān)政策法規(guī)的不完善，暴露出相關(guān)部門監(jiān)管不力的問題。

　　出租、倒賣京牌指標現(xiàn)象的出現(xiàn)，歸根結(jié)底還是戶籍壁壘及利益搏弈所致，值得城市管理者反思。人口流動給北京這樣的特大城市帶來了活力，用僵硬封閉的辦法管理一個開放的城市，就會出現(xiàn)外地人買車上不了牌照，買房辦不了房產(chǎn)證這樣的情況。可見，僵硬封閉的管理辦法和開放流動的現(xiàn)實生活之間產(chǎn)生了矛盾，正是這個矛盾，催生了身份證轉(zhuǎn)讓的出租、倒賣京牌指標現(xiàn)象及市場需求。一個人像釘子那樣牢牢釘在自己家鄉(xiāng)的年代早已成為過去，想依賴這種釘釘子的辦法來管理城市車輛和交通，顯然是一種非常過時的做法。