□治理?yè)矶�，怕就怕一邊承認(rèn)困難，一邊又缺乏緊迫感

　　如今，交通擁堵已經(jīng)成為很多城市居民的心病，以至于每逢節(jié)假日，“不出門(mén)”越來(lái)越被看作是一種明智的選擇。城市交通擁堵問(wèn)題，到底還有沒(méi)有救？上海市的交通大整治及其帶來(lái)的初步效果，傳遞出一個(gè)積極信號(hào)：有些擁堵是可以避免的。

　　城市交通擁堵問(wèn)題解決的情況如何，是一個(gè)地方政府治理能力和水平的一種反映。近年來(lái)，有些地方試圖“利用空間換時(shí)間”，加大高架橋的投入建設(shè)力度，可是這種做法效果并不理想，路修到哪里車就會(huì)開(kāi)到哪里，哪里有路哪里就還是會(huì)有擁堵。最近關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)管理的征求意見(jiàn)稿，特別是網(wǎng)約車主體資格的限制話題廣受社會(huì)輿論關(guān)注，一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)告訴我，他開(kāi)始琢磨“對(duì)策”了，即“把私家車掛靠到公司上，然后繼續(xù)照常個(gè)人接單”……也許你會(huì)說(shuō)“如果沒(méi)有上述措施，城市會(huì)比現(xiàn)在更擁堵”，此言不虛，但我們也應(yīng)看到，上述措施只是一時(shí)的必要之舉，并不是解決問(wèn)題的根本之道。

　　相對(duì)于汽車保有量的激增，我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路交通管理等在一段時(shí)間內(nèi)是相對(duì)滯后的，很多的治堵舉措也處于被動(dòng)應(yīng)對(duì)的狀態(tài)。如今，隨著交通擁堵及其各類特征的逐步凸顯，隨著科技創(chuàng)新水平的不斷提升，我們對(duì)問(wèn)題的研究愈發(fā)深入，治理手段也在不斷豐富。那么，我們是否可以變被動(dòng)為主動(dòng)，著力提高預(yù)測(cè)預(yù)警預(yù)防能力，扭轉(zhuǎn)交通擁堵的局面呢？

　　我們可以把相關(guān)工作做得更為細(xì)致，比如對(duì)于一個(gè)交通路口來(lái)說(shuō)，利用大數(shù)據(jù)分析一段時(shí)間里該路口處的交通流量，合理調(diào)控交通信號(hào)燈配比時(shí)間，進(jìn)而提升道路通行能力。我們還可以對(duì)問(wèn)題治理想得長(zhǎng)遠(yuǎn)些，特別是隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的不斷加快，可以提前將交通擁堵因素納入規(guī)劃設(shè)計(jì)，使得城市功能布局和道路網(wǎng)建設(shè)相輔相成，實(shí)現(xiàn)道路交通科學(xué)性和百姓生活舒適度的共贏。如今，很多地方都有路況實(shí)時(shí)通報(bào)，提示廣大司機(jī)注意道路選擇和出行時(shí)間，這就是一種有效的提前作為。

　　治理交通擁堵確實(shí)很撓頭，但是并非沒(méi)招可想，怕就怕一邊承認(rèn)困難，一邊又缺乏緊迫感。越是難越要迎難而上，只要我們把交通擁堵問(wèn)題想得更全面一點(diǎn)、細(xì)致一點(diǎn)，條分縷析地找出原因，有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施，因地制宜，綜合施策，緩解交通擁堵還是有很大空間的。