記者查閱各大汽車(chē)廠商的發(fā)展規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，僅上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽六大車(chē)企到2020年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)就超過(guò)3000萬(wàn)輛；按照產(chǎn)能利用率80%計(jì)算，這六大車(chē)企到2020年的汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到3800萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，如不引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，2020年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能可能將高達(dá)5000萬(wàn)輛左右，而屆時(shí)銷(xiāo)量可能只有3100萬(wàn)輛左右，將出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩（據(jù)7月14日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）。

　　其實(shí)，從市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售情況看，某些汽車(chē)尤其是重卡已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩跡象，據(jù)報(bào)道中一位重型卡車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，近幾年重卡行業(yè)持續(xù)低迷，庫(kù)存積壓越來(lái)越嚴(yán)重，幾乎跟鋼鐵行業(yè)一樣，到了“論斤賣(mài)”的地步。重卡如此載客轎車(chē)的發(fā)展前景也不容樂(lè)觀，我們都知道，無(wú)論一線城市還是大部分二三線城市，城市汽車(chē)保有量都已經(jīng)趨于飽和，為了治理城市交通擁堵，很多城市在大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，對(duì)居民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)上牌方面也正逐步設(shè)置各種門(mén)檻，市場(chǎng)對(duì)轎車(chē)的剛需已成明顯下降趨勢(shì)。另外，二手車(chē)、租賃車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等突顯個(gè)性化新型市場(chǎng)興起勢(shì)必也對(duì)居民的汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)很大影響。按照各個(gè)汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，未來(lái)5年，汽車(chē)出現(xiàn)全面產(chǎn)能過(guò)�；�本沒(méi)有懸念。

　　平心而論，改革開(kāi)放幾十年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民收入的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)尤其是家用轎車(chē)需求一直都非常旺盛，私家車(chē)也成為許多城市現(xiàn)代家庭所追求的“標(biāo)配”，但隨著收入增長(zhǎng)放緩，尤其是環(huán)保意識(shí)的提升和城市道路擁堵所形成的客觀現(xiàn)實(shí)，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)已經(jīng)變得更加理性，除了著眼價(jià)格之外，更看重的是性價(jià)比。但這恰恰是很多國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的“短板”。而眾多國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，受到長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛和傳統(tǒng)消費(fèi)心理的影響，依然在走“薄利多銷(xiāo)”甚至盲目擴(kuò)張的路子。據(jù)報(bào)道說(shuō)，除了各大廠商“雄心勃勃”制定出5年擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃之外，一些本身就已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的汽車(chē)企業(yè)也在步步緊跟。而且隨著國(guó)家倡導(dǎo)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，一批有實(shí)力的新能源汽車(chē)企業(yè)也在迅速擴(kuò)大產(chǎn)量，市場(chǎng)“汽車(chē)大戰(zhàn)”更難以避免。

　　事實(shí)上，如果僅僅從國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)衡量未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩未免過(guò)于狹隘，也應(yīng)該看到國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的更龐大需求，但這顯然需要突出的創(chuàng)新技術(shù)和性價(jià)比為前提，在汽車(chē)核心技術(shù)的“中國(guó)創(chuàng)造”上做足文章。還應(yīng)該看到未來(lái)5年或是更長(zhǎng)時(shí)間，我們不再有勞動(dòng)力紅利的諸多低成本優(yōu)勢(shì)，唯一參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的出路只有在創(chuàng)新上走在同類(lèi)汽車(chē)企業(yè)前列。因此，防止未來(lái)汽車(chē)行業(yè)全面產(chǎn)能過(guò)剩的出路有兩點(diǎn)，一是提前科學(xué)布局，合理規(guī)劃汽車(chē)產(chǎn)能，防止低端汽車(chē)產(chǎn)品過(guò)剩帶來(lái)的價(jià)格大戰(zhàn)。二是及早謀劃走科技創(chuàng)新進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)之路，對(duì)于產(chǎn)能落后又缺乏創(chuàng)新意識(shí)的汽車(chē)企業(yè)及早進(jìn)行轉(zhuǎn)型或整合，集中優(yōu)勢(shì)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。只有提前布局謀劃，才能避免產(chǎn)能過(guò)剩造成的各種亂象。

　　總之，從科技和社會(huì)快速發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)的趨勢(shì)來(lái)看，燃油汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)非但不是一片光明，更可能會(huì)成為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，尤其對(duì)于國(guó)內(nèi)很多需求較為強(qiáng)勁的一二線城市，新能源汽車(chē)取代燃油汽車(chē)普遍進(jìn)入居民家庭已沒(méi)有任何懸念，而新能源汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新方面更無(wú)止境，綜合各種因素來(lái)考慮，對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行科學(xué)布局和謀劃已經(jīng)時(shí)不我待。而且越早越能“防范于未然”。