據(jù)央廣報(bào)道，近期，滴滴等約車(chē)平臺(tái)動(dòng)作不斷，動(dòng)輒數(shù)十億美元融資“殺”得眼紅，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有近20個(gè)城市上線(xiàn)了地方性叫車(chē)平臺(tái)，它們的共同點(diǎn)是官方色彩濃厚——政府搭臺(tái)，出租企業(yè)唱戲，天生具備合法性；號(hào)稱(chēng)不動(dòng)用財(cái)政資金，但國(guó)資成為主力軍，投入不菲。這些地方性叫車(chē)平臺(tái)，多數(shù)地方投入都如泥牛入海，其中半數(shù)已處停滯狀態(tài)。

　　不客氣地講，這些地方性叫車(chē)平臺(tái)的遇挫，雖然讓人痛心，但并不出乎人們的意料。還原當(dāng)初這些地方性打車(chē)平臺(tái)上馬的背景，是時(shí)市場(chǎng)上打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，市場(chǎng)已經(jīng)被幾家主流打車(chē)軟件占領(lǐng)，地方性平臺(tái)要想擠進(jìn)用戶(hù)手機(jī)，難度不小。

　　誠(chéng)然，地方性平臺(tái)有自身的“出身”優(yōu)勢(shì)，但事實(shí)上，對(duì)于官辦軟件的風(fēng)險(xiǎn)，有識(shí)之士早就作出提醒。全國(guó)人大代表蔡繼明就曾表示，不支持政府或者國(guó)有資本再另起爐灶去搞網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，理由就是，“市場(chǎng)化平臺(tái)已覆蓋了那么龐大的用戶(hù)群體，政府再搞純粹屬于重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，而且很有可能會(huì)成為‘出租車(chē)第二’�！币徽Z(yǔ)成讖，果不其然。

　　這就是市場(chǎng)，不看出身，也不會(huì)給任何人面子，執(zhí)行的永遠(yuǎn)都是市場(chǎng)邏輯。對(duì)于滴滴等打車(chē)軟件來(lái)說(shuō)，之所以能夠搶到優(yōu)先位置，關(guān)鍵一點(diǎn)是取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，完成了市場(chǎng)布點(diǎn)，并且獲得了資本青睞。而對(duì)于那些地方性約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，即便有著權(quán)力的支持，可畢竟落下了幾個(gè)身位，在技術(shù)上也并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。如此情境下，要想獲得資本的加持，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，何其難也。

　　面對(duì)地方約車(chē)平臺(tái)遇挫，人們并不想看笑話(huà)。特別是其中涉及大筆資金，就此浪費(fèi)，很是可惜。但人們依然想問(wèn)的是，“發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用”早就寫(xiě)入文件，成為公眾共識(shí)；而且約車(chē)軟件市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，為什么還有人試圖做出螳臂擋車(chē)之舉？這種不識(shí)時(shí)務(wù)，對(duì)市場(chǎng)的不尊重，特別是對(duì)國(guó)有資本的不珍惜，難道不值得反思？

　　市場(chǎng)不會(huì)說(shuō)謊，更不相信眼淚。無(wú)視市場(chǎng)運(yùn)行的基本力量，終會(huì)遭到市場(chǎng)的無(wú)情報(bào)復(fù)。地方叫車(chē)平臺(tái)遇挫在意料之中，這是市場(chǎng)的自然反應(yīng)。這也再次提醒我們，權(quán)力與市場(chǎng)之間應(yīng)保持距離，不能伸的手千萬(wàn)不能亂伸。