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“3元賠償”折射專車“模式之弊”

2016年04月26日 10:45   來源:華聲在線   薛家明

  4月22日凌晨,市民徐女士在乘坐優(yōu)步專車的過程中,懷疑司機(jī)繞路,溝通未果后,徐女士打開后排車門將車逼停,隨后遭到司機(jī)毆打。在徐女士呼救后,司機(jī)開車逃離現(xiàn)場,而徐女士的提包也不見了。隨后,徐女士向優(yōu)步投訴,優(yōu)步表示“深感抱歉”,賠償3元代金券,“后續(xù)將其移交給相關(guān)部門進(jìn)行核查”。(4月25日 《華商報》)

  顧客被旗下司機(jī)暴打,優(yōu)步為何只愿意賠償3元代金券?優(yōu)步方面的邏輯---作為c2c(客戶對客戶)平臺,優(yōu)步只是顧客與專車司機(jī)之間的中介。顧客與司機(jī)才是具體行為的主體。因此,顧客被打,應(yīng)在公安機(jī)關(guān)完成責(zé)任認(rèn)定后,由司機(jī)單方面賠付。而作為中介方,優(yōu)步只負(fù)連帶責(zé)任,為顧客糟糕的使用體驗(yàn)買單,所以才有了3元代金券賠償。

  但問題是,顧客下單給司機(jī),默認(rèn)的前提條件是乘坐是安全的,司機(jī)服務(wù)是無欺詐的。也就是說,專車平臺要為自己司機(jī)的信用背書。試想,假若優(yōu)步在每一個訂單生成之前,都明確提示,“網(wǎng)約車產(chǎn)生的安全風(fēng)險,本平臺概不負(fù)責(zé)”,還會有人使用優(yōu)步打車么?可見,顧客乘車被打,優(yōu)步并不是無關(guān)的第三方,而是直接的責(zé)任方,應(yīng)承擔(dān)的賠付責(zé)任,何止是區(qū)區(qū)3元代金券?

  事實(shí)上,在出事之后,優(yōu)步立即與司機(jī)進(jìn)行切割,是在逃避自己的責(zé)任。而這樣的逃避,也折射出專車的“模式之弊”。一方面,大多數(shù)專車自我標(biāo)榜c2c模式,不為旗下司機(jī)的錯誤擔(dān)責(zé)。為了快速擴(kuò)張,專車平臺又大幅降低審核門檻,造成專車司機(jī)的素質(zhì)、服務(wù)良莠不齊,甚至大量有吸毒、搶劫等有“前科”人員,混跡其中。另一方面,專車平臺又如b2c(商家對客戶)模式一樣,向客戶傳遞乘車信心。這樣的模式之弊,一方面放大了平臺的安全風(fēng)險,另一方面又將平臺的安全責(zé)任、管理責(zé)任,統(tǒng)統(tǒng)推掉,讓乘客買單。

  目前而言,相關(guān)部門要做的是兩件事。一是,立即糾正優(yōu)步不愿承擔(dān)管理責(zé)任的心態(tài),給被打乘客一個公道滿意的賠償。同時,制定政策,促使優(yōu)步加大審核、管理力度,剔除不良司機(jī),營造舒適安全的乘車環(huán)境。更重要的是,反思專車的“模式之弊”。在c2c模式中,專車平臺事實(shí)上已為自己旗下的司機(jī)信譽(yù)背書,但實(shí)際上卻不肯為他們的行為買單。這樣的“模式之弊”,不僅嚴(yán)重?fù)p害乘客的利益,也會破壞專車平臺的聲譽(yù)。顯然,校正“模式之弊”,讓專車平臺的責(zé)任和利益對等,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平臺、乘客、司機(jī)的三贏,才是王道!

(責(zé)任編輯:范戴芫)

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