近日,我國自主研制的C919大型客機(jī)總裝下線,這意味著我們自己的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天將指日可待。能夠在今天的國際產(chǎn)業(yè)競爭格局下,闖進(jìn)大飛機(jī)領(lǐng)域,這不僅證明了我國自主創(chuàng)新的能力,也標(biāo)志我國裝備制造業(yè)有了大幅提升。
大飛機(jī)是高科技產(chǎn)物,涉及眾多領(lǐng)域和眾多產(chǎn)業(yè),我國科技工作者歷經(jīng)幾十年奮斗,今天終圓此夢。與此同時,社會上也有人發(fā)出疑問,C919是中國制造還是中國組裝?因為飛機(jī)的不少零部件來自于國際市場采購。對此,C919項目常務(wù)副總設(shè)計師陳迎春比喻得好,研發(fā)C919相當(dāng)于包餃子,面和肉可以到市場上買,而餃子是自家的,今后,這個餃子產(chǎn)業(yè)起來了,還可以帶動我們自己養(yǎng)好豬、種好小麥和菜。大飛機(jī)的背后是一個長長的產(chǎn)業(yè)鏈。
何謂創(chuàng)新?從這種疑問中,我們不難窺見,對于創(chuàng)新有著不同的認(rèn)識。自主創(chuàng)新是不是要一切自主,創(chuàng)新中的“獨(dú)創(chuàng)”和“拿來”是什么關(guān)系?大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化之路給了我們啟示,這就是以市場需求引領(lǐng)創(chuàng)新活動,使市場在資源配置中起決定性作用。C919大型客機(jī)的研發(fā)活動,以制造大飛機(jī)為目標(biāo),規(guī)劃了100多項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),選擇16家跨國公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商,并有國內(nèi)外的十幾家合資企業(yè)參與研發(fā)和制造,集合全國22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員,真正做到了整合創(chuàng)新要素,形成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。
長期以來,社會上對于自主創(chuàng)新一直存在認(rèn)識上的誤區(qū),認(rèn)為只有擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的才能被視為自主創(chuàng)新,而集成創(chuàng)新一直受到冷落。由于體制機(jī)制的原因,我們又常?匆娍萍紕(chuàng)新中的“孤島現(xiàn)象”,某一環(huán)節(jié)、某一個要素單兵突進(jìn),達(dá)到領(lǐng)先水平,但卻與其他環(huán)節(jié)、要素不銜接,這種情況或?qū)е聞?chuàng)新成果閑置,或形成不了“閉路循環(huán)”,使得技術(shù)轉(zhuǎn)移和科技創(chuàng)新效率低下。
黨的十八大以來,以習(xí)近平同志為總書記的黨中央,高度重視創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。在新技術(shù)日新月異的今天,科技創(chuàng)新時不我待,高科技產(chǎn)業(yè)競爭更成為國際競爭的焦點(diǎn)。C919大型客機(jī)的研制成功提示我們,實現(xiàn)科技創(chuàng)新,制度創(chuàng)新是重要保證,必須破除體制機(jī)制障礙,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈。只有建立企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、政府聯(lián)運(yùn)機(jī)制,不斷增強(qiáng)創(chuàng)新協(xié)同動力,才能消除科技創(chuàng)新中的“孤島現(xiàn)象”,才能使創(chuàng)新成果更快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動的結(jié)果,產(chǎn)業(yè)筋骨強(qiáng)壯,建設(shè)創(chuàng)新型國家才有堅實支撐。
(責(zé)任編輯:武曉娟)