“凌晨不調(diào)暗燈光、播通俗網(wǎng)絡歌曲、深夜機上賣面膜……”近日，福州市網(wǎng)民“Raymond”通過微博反映稱，他搭乘的福州航空飛機讓他忍無可忍。對此，記者向福州航空求證，但福航并未正面答復。記者從多家航空公司了解到，福航有可能將逐步“低成本化”。 (8月27日《海峽都市報》)

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，坐飛機出行逐漸從精英消費向大眾消費轉變。為了在激烈的市場競爭中贏得生存空間，一些航空公司將“低成本化”作為運營方式；為了守護利益“蛋糕”，多渠道創(chuàng)收便成為小航空公司一種補救措施。

　　不論是“飛機上賣面膜”，還是對托運行李收費，抑或艙內(nèi)銷售餐飲、紀念品，在航空公司進入微利時代的今天，“搭車銷售”的背后，有著厚重的利益考量。從國際上看，國泰航空、新加坡航空都有在飛機上銷售鐘表、箱包、化妝品等的情況——作為市場主體，航空公司“節(jié)流”的同時也要“開源”；一個市場在資源配置中起決定作用的社會，“飛機上賣面膜”說到底是航空公司自主經(jīng)營權的伸展。

　　美國社會學家格蘭洛維特認為，經(jīng)濟活動融于具體的社會關系之中，即經(jīng)濟具有嵌入性�！帮w機上賣面膜”，在本質(zhì)上就是“嵌入性”的產(chǎn)物。旅客通過購買機票與航空公司達成了一種契約關系，飛機上的旅客構成了一個小型的社會網(wǎng)絡。通俗地講，“飛機上賣面膜”就是近水樓臺先得月，將旅客變?yōu)闈撛诘南�費群體，試圖對社會網(wǎng)絡進行利益變現(xiàn)。

　　作為一種新生事物，許多旅客對“飛機上賣面膜”并不適應，產(chǎn)生“震驚”。昔日高端、大氣、上檔次的航空公司自降身價，往日高不可攀的空姐自損形象；當航空公司和空姐的角色扮演背離公眾的心理預期，難免會產(chǎn)生心理落差甚至是相對剝奪感。就此而言，航空公司的市場轉型，離不開旅客的理解與支持。

　　盡管“飛機上賣面膜”有一定的正當性與合理性，卻并不意味著航空公司可以“想怎么賣就怎么賣”。在權利意識不斷增強的當下，公眾對出行的用戶體驗有了更高標準的利益訴求。不論是輕動作、柔語言，還是給想購物的旅客打無語招呼，抑或避免影響其他旅客的休息，只有建立強大的實施操作系統(tǒng)，在細節(jié)上多一些呵護，在語言上多一些溫情，“飛機上賣面膜”才能更容易被旅客接受。

　　“飛機上賣面膜”并沒有原罪，卻不能 “野蠻生長”，要把握好在飛機上銷售商品的尺度。如果航空公司“任性而為”，難免會遭遇旅客“用腳投票”。