根據(jù)6月12日媒體報(bào)道的廣東省2014年收費(fèi)公路收支情況，去年該省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為452.3億元，支出為481.1億元，虧損28.8億元，平均每天虧損約789萬(wàn)元。29日，廣東省交通運(yùn)輸廳再次發(fā)布統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2014 年度，全省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入與此前公布的數(shù)據(jù)一致，支出總額由此前的481.1億元，變?yōu)楝F(xiàn)在的448.4億元，減少了32.7億元。其中，運(yùn)營(yíng)管理支出費(fèi)用則由原來(lái)的106億元降為現(xiàn)在的72.9億元。（6月29日《南方都市報(bào)》）　　

　　收費(fèi)公路堪稱(chēng)印鈔機(jī)，可是不少收費(fèi)公路竟然虧損，讓人百思不得其解。廣東收費(fèi)公路更是奇葩，一個(gè)月內(nèi)兩次發(fā)布數(shù)據(jù)，前一次發(fā)布數(shù)據(jù)虧損28.8億元，不到20天又發(fā)布數(shù)據(jù)，突然由虧變盈了。這背后的原因到底是“此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤”，還是另有原因呢？筆者認(rèn)為，這種自說(shuō)自話的數(shù)據(jù)已經(jīng)無(wú)法讓人相信了，亟待第三方介入審查，給公眾一個(gè)明白。

　　收費(fèi)公路到底是虧損還是盈利，對(duì)相關(guān)方面往往是個(gè)糾結(jié)的問(wèn)題。一方面，只有喊虧損才可一直延期收費(fèi)，每天日進(jìn)斗金。也正因?yàn)槭召M(fèi)公路來(lái)錢(qián)快，不少地方舍不得放棄這塊肥肉，千方百計(jì)延期收費(fèi)，與民爭(zhēng)利，致使公路這個(gè)公共產(chǎn)品的公益性大為遜色，飽受輿論詬病。但另一方面，國(guó)資委又明確高管的工資福利與業(yè)績(jī)掛鉤，業(yè)績(jī)好，工資福利高；反之，則工資福利低。收費(fèi)公路公司高管為了提升工資福利，肯定希望把業(yè)績(jī)做好點(diǎn)。這真是一個(gè)傷腦筋的事。在利益博弈的情況下，收費(fèi)公路業(yè)績(jī)前后出現(xiàn)較大變化也就不奇怪了。

　　一般來(lái)說(shuō)，公開(kāi)發(fā)布的數(shù)據(jù)不可能出現(xiàn)高達(dá)幾十億元的差距。所以，不排除審計(jì)署公布問(wèn)題清單以后，廣東收費(fèi)公路感到了壓力，擔(dān)心輿論“咬”出問(wèn)題，引來(lái)審計(jì)查賬，紙是包不住火的，不如主動(dòng)糾錯(cuò)，避免引火燒身。當(dāng)然，實(shí)際情況到底是怎么回事，需要第三方介入調(diào)查，才能查明真相，給公眾一個(gè)可信的說(shuō)法。