4月26日晚9時(shí)許，馬某某騎電動(dòng)三輪車(chē)至亳州市區(qū)南門(mén)口希夷大道與利辛路交叉口附近時(shí)，險(xiǎn)與左轉(zhuǎn)逆向騎電動(dòng)車(chē)的呂某某相撞并引發(fā)口角，馬某某遂下車(chē)對(duì)呂某某實(shí)施毆打。5月11日，馬某某自首，目前已被刑拘。（5月12日中安在線）

　　這是繼成都女司機(jī)被暴打后的又一起“路怒癥”事件。曾有評(píng)論提出，“路怒癥”是不是��？該不該治？其實(shí)，即使把這種暴力行為稱(chēng)為“路怒癥”，病根也不是在路上。按照“路怒癥”的定義，是指帶著憤怒去開(kāi)車(chē)。如果把交通糾紛中的暴力行為歸為“路怒癥”，實(shí)際上已經(jīng)將施暴者的發(fā)怒原因，脫離了事件的本身——因?yàn)椋�本身就是帶著憤怒去開(kāi)車(chē)的。

　　這至少不符合客觀表象。就像成都女司機(jī)被暴打事件，打人的司機(jī)帶著妻兒開(kāi)車(chē)，憑什么斷定他本來(lái)就是滿(mǎn)腔怒火上路的？那么，是不是可以由此否定“路怒癥”對(duì)這類(lèi)事件的定義？其實(shí)不然。從表面上看，“路怒癥”大多沒(méi)有一個(gè)“帶著憤怒去開(kāi)車(chē)”明顯“癥狀”，但在相關(guān)駕駛員的潛意識(shí)里，可能存在著人們普遍存在的社會(huì)壓力。其中包括對(duì)某些社會(huì)失序現(xiàn)象的不滿(mǎn)和焦慮。否則，被別一下車(chē)是多大的事呢？但當(dāng)聯(lián)系到社會(huì)上各種不文明現(xiàn)象，或者自身經(jīng)歷的不公平遭遇，就有點(diǎn)“新仇舊恨”的意味了。

　　因此，當(dāng)成都女司機(jī)被暴打事件水落石出后，輿論幾乎一邊倒地譴責(zé)被打女司機(jī)。這可能就是人們?cè)诮箲]和無(wú)奈心態(tài)下的“次優(yōu)選擇”。從這種情勢(shì)上看，所謂“路怒癥”的“怒”，能引發(fā)旁觀者的“同仇敵愾”，這種因素已經(jīng)不僅在打人的駕駛員身上，也不止在車(chē)上和路上。而對(duì)事件當(dāng)事人來(lái)說(shuō)，路上的一些突發(fā)情況可能只是導(dǎo)火索，喚起了他的不良情緒，引發(fā)了憤怒情緒和失控行為。

　　在現(xiàn)實(shí)生活中，不講規(guī)則的不文明現(xiàn)象是屢見(jiàn)不鮮的。而許多不文明現(xiàn)象，更多的是在不觸碰具體法規(guī)的情況下出現(xiàn)，人們也常常眼開(kāi)眼閉。但當(dāng)這種不講道德和規(guī)則的行為出現(xiàn)在行車(chē)過(guò)程中時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)的能量足以讓那些平時(shí)只可能是隨地吐痰的人，把“任性”表現(xiàn)到極致。而此時(shí)，在明確的交通規(guī)則下，就必然讓人忍無(wú)可忍了。在這種前因后果之下，幾乎可以解釋為何一次沒(méi)有釀成后果的違章駕駛，會(huì)引發(fā)一起暴力毆打事件。

　　既然把這種行為歸為“路怒癥”，那么，就有必要細(xì)究潛在的“帶著憤怒去開(kāi)車(chē)”心理因素，因?yàn)椋�“路怒癥”的病根不在路上。看上去，對(duì)不文明交通行為的“路怒癥”，很可能是因?yàn)榻灰?guī)雖多，但總體違法成本仍然低，有的司機(jī)會(huì)用自己的方式“懲治”對(duì)方，把自己當(dāng)成了執(zhí)法者。但形成這種意識(shí)，恐怕不僅是局限于交通規(guī)則上，而可能是來(lái)自總體的生活體驗(yàn)。太多的無(wú)德無(wú)良，太多的厚顏無(wú)恥，而社會(huì)的公序良俗對(duì)其無(wú)可奈何。那么，當(dāng)類(lèi)似的惡習(xí)表現(xiàn)在有著嚴(yán)格規(guī)則的交通行為上時(shí)，可能就到了“算總賬”的時(shí)候了。

　　盡管筆者是不會(huì)贊同這種“懲治”手段的。但若要讓人人遵守規(guī)則，首先要在看到規(guī)則存在的同時(shí)，相信規(guī)則是肯定有用的。這不僅是交通規(guī)則，而且包括涉及公眾利益的所以社會(huì)規(guī)則。別讓人在諸多的社會(huì)失序現(xiàn)象中，產(chǎn)生和積聚無(wú)奈和怨氣，滋生出類(lèi)似于“帶著憤怒去開(kāi)車(chē)”的怒氣。