交通部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年全國收費(fèi)公路整體虧損661億元�！�661億元這個數(shù)字夸大了全國收費(fèi)公路的虧損狀況，因為銀行貸款年限與公路收費(fèi)期限不一致，導(dǎo)致每年的還本金額高于收費(fèi)公路按收費(fèi)年限來算的成本�！苯煌ú肯嚓P(guān)人士向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示。（3月19日《經(jīng)濟(jì)參考報》）

　　“業(yè)內(nèi)人士”表示“收費(fèi)公路虧損有夸大成分”，不啻于捅了馬蜂窩，網(wǎng)民的情緒立即被點(diǎn)燃，不少網(wǎng)民紛紛跟貼質(zhì)疑“錢都去哪兒了”“虧損的錢落進(jìn)了誰的腰包”“應(yīng)該向人民有個解釋”。網(wǎng)民的質(zhì)疑代表了公眾的心聲，面對公路收費(fèi)“虧損”問題，公眾一直表示懷疑。收費(fèi)公路不啻于印鈔機(jī)，怎么會虧損？

　　公眾的質(zhì)疑主要有三個焦點(diǎn)：一是高速公路本是“會下金蛋的雞”，堪比印鈔機(jī)，據(jù)媒全報道，A股高速公路上市公司毛利堪比奢侈品行業(yè)，怎么會虧？二是交通部公布經(jīng)營賬本數(shù)據(jù)采取“打捆”的方式，以“整體虧損”模糊處理，不夠詳細(xì)，到底虧損在哪兒，是一筆糊涂賬，難以說服人，實(shí)質(zhì)是敷衍公眾，甚至大有“收費(fèi)期限快到了就虧給你看”的嫌疑。三是湖南“高廣投”公司查出“彭鼠”和“胡耗龍”兩貪官，為高速公路腐敗作了注腳（3月19日《經(jīng)濟(jì)參考報》），那么全國收費(fèi)公路虧損661億元的背后，到底沒有其他“老鼠”和“耗子”呢？公眾不能不表示懷疑。

　　“收費(fèi)公路虧損有夸大成分”，終于有人“交通部業(yè)內(nèi)人士”透露重大信息，而且，“上至交通部下至地方交通廳”竟然都把高速公路“入不敷出、經(jīng)營虧損”作為“延長收費(fèi)年限的重要借口”，實(shí)在令人震驚。筆者認(rèn)為，來自“交通部業(yè)內(nèi)人士”的說法，就是一封舉報信。一來舉報交通部門在高速公路收費(fèi)問題上造假；二來舉報這背后有腐敗。

　　據(jù)悉，銀行貸款、發(fā)債期限都在15年以內(nèi)，而收費(fèi)公路的收費(fèi)年限一般都是25年到30年。這兩個期限不匹配，但是在每年還本的時候是按照平均融資年限來還的，相當(dāng)于提前還了后10年的本金，也可以說，還完銀行貸款后，刨除運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用，收費(fèi)公路的通行費(fèi)收入就是凈利潤。就現(xiàn)實(shí)和銀行貸款邏輯而言，收費(fèi)公路“夸大虧損”具有可信性。相關(guān)部門是時候進(jìn)駐收費(fèi)高速公路系統(tǒng)，找一找“收費(fèi)公路虧損”的原因，給公眾一個交代。

　　公路是公共資源，是政府為滿足社會需求提供的公共產(chǎn)品，政府沒錢建更多公路，采取貸款修路收費(fèi)還貸的模式，是迫不得已的做法，公眾被迫接受，然而，當(dāng)收費(fèi)公路還清了貸款，超出還貸期收費(fèi)，甚至延長收費(fèi)期限，則是一種與民爭利的行為。按照“稅收法定”原則，政府收稅尚且要于法有據(jù)，又豈把公共資源當(dāng)成政府部門的提款機(jī)？這是違法的，應(yīng)該堅決禁止和取締。