在經(jīng)歷十三連跌后，春節(jié)前的最后一次成品油調(diào)價(jià)窗口將于今天24時(shí)開啟，有觀點(diǎn)預(yù)測(cè)將會(huì)漲價(jià)。而河南商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這幾日，鄭州不少中石化加油站出現(xiàn)“缺油”狀況，排隊(duì)加油情況隨處可見，市民大呼“無油可加”。對(duì)此，中石化加油站店員給出的理由多是：無油、停電、設(shè)備故障。8日，記者聯(lián)系了中石化相關(guān)人士，但沒有得到答復(fù)。（2月9日《河南商報(bào)》）

　　加油站出現(xiàn)“缺油”和“設(shè)備故障”，并非沒有可能，但在漲價(jià)前“集體罷工”，概率之小直接可以忽略不計(jì)。所以，“故障”說不過是托詞，“故意”才是真的。而工作人員“不回答”的變相默認(rèn)也印證了這一判斷。此時(shí)與其刨根問底“打人臉”，不如刨一刨“為什么企業(yè)會(huì)如此統(tǒng)一口徑地‘囤油惜售’”，這無疑更有意思。

　　從實(shí)行新的油價(jià)機(jī)制始，發(fā)改委提前公布油價(jià)漲落已成慣例。這不是任性所為，而是建立在科學(xué)基礎(chǔ)上的正確決策，體現(xiàn)了對(duì)成品油市場(chǎng)透明化的自信。但油企能提前三天囤油惜售，有如此“先見之明”，如果沒有“上級(jí)指示”，估計(jì)也逃不了內(nèi)鬼提前透露消息的嫌疑。這是值得警惕的，但這不是根本問題。

　　今年成品油價(jià)格罕見十三連降，最高興地莫過于消費(fèi)者，最受傷的自然是油企。對(duì)于國有油企，降價(jià)或許難見影響，但對(duì)民企卻可能是致命的，“心憂炭賤愿天寒”，惜乎老天總與自己作對(duì)。一邊是高價(jià)買進(jìn)，一邊又總是低價(jià)賣出，對(duì)于看市場(chǎng)臉色的企業(yè)來說，這是最讓人糾結(jié)的。企業(yè)無誠信，自然行之不遠(yuǎn)。這個(gè)道理誰都懂。想“跘本”而丟棄誠信，受到道德輿論的譴責(zé)和有關(guān)部門的查處自是活該。但講誠信其實(shí)也是有前提的，一旦利潤空間被擠壓，乃至到虧本買賣狀態(tài)，此刻談?wù)\信是虛妄的，不可信，也不會(huì)長久。囤油惜售擾亂了市場(chǎng)，必須加強(qiáng)監(jiān)管，并依法打擊，也可以做些技術(shù)調(diào)整，比如不提前公布調(diào)價(jià)信息而搞突然襲擊。這樣做，高興的是消費(fèi)者，但并不能讓油企心服口服。

　　保持成品油市場(chǎng)的良性秩序，最理想的狀態(tài)，就是進(jìn)價(jià)和賣出價(jià)的漲落比能基本保持同步，這樣監(jiān)管處罰起來才更顯得有底氣。但新的油價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制施行后，批發(fā)價(jià)下跌的速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上調(diào)價(jià)的腳步。當(dāng)企業(yè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)和損失總是得不到彌補(bǔ)，逮到機(jī)會(huì)生歪主意轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，正如此次的囤油惜售、待價(jià)而沽，發(fā)生了一點(diǎn)也不奇怪。所以，對(duì)不講誠信的油企，不能光想著屁股，更該想一想個(gè)中原因。

　　我國目前成品油的定價(jià)機(jī)制基本取決于國際油價(jià)走勢(shì)，但卻忽視了成品油與國內(nèi)市場(chǎng)供求之間的緊密關(guān)系。過山車般的油價(jià)，對(duì)于國有油企，暴賠可以通過暴賺彌補(bǔ)，但對(duì)于民企卻完全是另一回事。如果沒有一個(gè)可控可操作的緩沖平臺(tái)，卻試圖讓利潤受損的企業(yè)無動(dòng)于衷，這不現(xiàn)實(shí)也不公平。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但生存機(jī)會(huì)靠運(yùn)氣、靠賭總歸是不正常的，逼迫一些油企落敗于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吃虧的終究還是消費(fèi)者。

　　成品油市場(chǎng)涉及廣泛民生，這需要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，遏制價(jià)格的大起大落，但成品油交易畢竟是個(gè)市場(chǎng)行為，因此，其價(jià)格更應(yīng)靠市場(chǎng)來決定。但現(xiàn)在政府部門的干預(yù)之手，似乎伸得太長、過細(xì)，政府定價(jià)導(dǎo)致的透明度和靈活度不足，已讓市場(chǎng)難有轉(zhuǎn)身呼吸的空間。所以，要最大限度地保證司機(jī)的加油權(quán)，有關(guān)方面還需適時(shí)從市場(chǎng)中退出來，專心扮演好“監(jiān)管”角色，并能在完善稅收、貨幣、法律等配套服務(wù)方面多做功課。