每年的9月22日是世界無車日，今年的世界無車日，北京全城擁堵。除石景山區(qū)為中度擁堵外，五環(huán)內、東城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)均為嚴重擁堵狀態(tài)！（9月22日中國新聞網）

　　今年的世界無車日，不僅北京有擁堵，其他城市也有類似情況。前些年的世界無車日，熱熱鬧鬧，媒體宣傳鋪天蓋地，官員們這一天停公車乘公交，一些城市限行，而一些私家車主也停開私家車改乘公交……今年的世界無車日，昔日的熱鬧蕩然無存，反倒出現(xiàn)了交通擁堵的狀態(tài)，真是尷尬。這板子應當打到誰的屁股上？

　　設立“世界無車日”的目的，旨在倡導綠色出行的理念，這一理念與低碳生活相一致。據此，不難理解：并非“世界無車日”這一天就都不開汽車了，而是在這一天和其他天盡量少開或不開公家車或私家車，既減少尾氣排放，也減少或避免城市交通擁堵，起碼是一舉兩贏。在城市尤其是大城市，若實現(xiàn)綠色出行的理念，步行或騎自行車顯然不行，起碼影響出行效率，影響生活與工作，現(xiàn)實的選擇只能是：大力發(fā)展順暢無阻的公共交通。如今，在“世界無車日”及其他日子出現(xiàn)交通擁堵，折射了國內不少城市在發(fā)展公共交通上的嚴重欠賬。

　　不言而喻，如今和今后，踐行“世界無車日”的宗旨只能說越來越迫切，因為國內汽車保有量在增長，城市道路建設永遠趕不上汽車數量的增長……在這個背景下，我們以前做的還得做，在“世界無車日”和其他日子都得堅持做，而重點要做的是落實城市公交優(yōu)先的方略，大力發(fā)展順暢無阻的公共交通。

　　試想，若真能落實了城市公交優(yōu)先的方略，百姓和官員們出行快捷省錢，誰不愿意選乘城市公交？恐怕你要攔都攔不住。從這個角度看，該打屁股的是負責城市公交的部門和地方政府，這一點都不冤枉，落實城市公交優(yōu)先的方略喊了多少年了？連小學生都耳熟能詳，負責城市公交的部門和地方政府究竟落實了多少？明眼人誰看不出？從現(xiàn)在起，負責城市公交的部門和地方政府該是還賬的時候了！