8日是APEC調(diào)休放假第二天，機動車單雙號限行，全天道路暢通。北京市交通委主任周正宇介紹了APEC期間北京交通服務保障情況。他表示，11月3日單雙號限行以來，城市道路交通擁堵指數(shù)下降70%，單雙號限行效果明顯。（11月9日《新京報》）

　　不少網(wǎng)民跟帖坦陳心跡：“希望今后一直能實行單雙號限行�！薄拔壹矣兴杰�，我支持北京一直實行單雙號限行政策�！边h離北京的濟南也在實行單雙號，我和我周圍的朋友、同事的共同感受也是：支持單雙號限行政策。

　　不否認，單雙號限行政策有瑕疵，甚至還有侵權(quán)之嫌——我購車，我繳稅，我交保險，那是按365天計算的。限行，豈不是犧牲了有車族的利益？但近年來，很多人尚未體驗有車的快感，各式各樣的關(guān)聯(lián)痛苦卻相伴而來——路堵，讓人身處車海、寸步難行；停車，一位難求。尤其是，鋪天蓋地的車輛排出的尾氣，是霧霾主要來源之一。頻襲的霧霾，讓人們猶如生活在渾濁泥水中的魚，恐懼、擔憂而又無奈。因為霧霾，有些人逃離城市，甚至移民海外。

　　人們突然發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)象征著先進與驕傲的汽車，今天竟然悄無聲息地“偷走”了我們的幸福感。它讓偌大的城市變成了“停車場”，讓城市擁堵不堪，也讓城市空氣糟糕透頂。人們生活在這樣的城市，有何幸福可言？

　　調(diào)查顯示：有七成人認為開車方便，但因車堵、停車難而感受不到幸福；有超八成人因受交通壓力而煩躁，“怒路族”群體越來越大。最近，北大的一份調(diào)查結(jié)果顯示：北京每年因交通擁堵?lián)p失700億……一些城市的堵車已經(jīng)到了天怒人怨的境地。

　　即便如此，仍有無數(shù)的理想主義者為買房買車而拼搏；一些地方政府為了稅費充盈而放開車輛買賣。但城市是一個大容器，道路也不可能無限制的拓寬和延長，我們的“汽車時代”如此延續(xù)下去，人們的幸福感只能被滿城的汽車擠碎，在霧霾重重中無法找尋。

　　近期，北京、河北、天津和山東等地的車輛實行單雙號限行，它不僅沒有招致社會反感，反而引起贊同聲，這或許讓決策者深感意外。究其原因，就在于限行前后城市道路狀況的巨大反差，讓長期為堵車而壓抑已久的公眾心里豁然開朗：原來，城市車輛無限制的增多，會擠掉公眾的幸福感，每一個人都難以幸免。

　　我們應該停下腳步，認真審視一下我們曾經(jīng)所愛的汽車。比如，一二線的城市，是不是該考慮車輛限購了？公眾是不是要考慮多綠色出行？比如多乘公交、騎自行車甚至步行�？傊�，公眾的出行，環(huán)境的保護和地方經(jīng)濟的發(fā)展，不能為泛濫的車輛所羈絆。