銀川即將投入的圓柱形自行車存放亭。資料圖片
日前,在寧夏回族自治區(qū)銀川市解放街、文化街、中山公園等繁華地段,有一種圓筒形鋼化玻璃容器拔地而起。里面都懸掛著十幾輛統(tǒng)一樣式的自行車,每輛自行車的大梁上均有“銀川公共自行車”等字樣,在容器的入口處上方,有電子屏顯示已存車輛、空余車位等數(shù)據(jù)。
這種智能自行車亭的全稱是:立體懸掛全封閉透明鋼化玻璃圓柱形自行車存放亭。目前,銀川已在市區(qū)建成50個(gè)。今后3年,將建設(shè)300個(gè)至1000個(gè),實(shí)現(xiàn)銀川城區(qū)全覆蓋。作為最早受邀前往試驗(yàn)場(chǎng)地專門(mén)采訪的唯一記者,記者第一時(shí)間采寫(xiě)了《精巧實(shí)用的智能自行車亭》的報(bào)道,刊登于2010年2月20日的光明日?qǐng)?bào)。經(jīng)過(guò)3年的摸索改進(jìn)和科學(xué)運(yùn)作,智能自行車亭以其獨(dú)特的優(yōu)越性受到銀川市決策者的青睞,終于走出試驗(yàn)場(chǎng),走上城市街頭。
我國(guó)是自行車大國(guó),自行車的停放、看護(hù)、管理已成為全國(guó)許多城市都頭疼的問(wèn)題。人們看到,城市的賓館、商場(chǎng)、飯店、機(jī)關(guān)、學(xué)校、小區(qū)幾乎都有自行車停放,都設(shè)有看護(hù)人員,大量的公共場(chǎng)地被一座座大小不等的自行車棚占據(jù),無(wú)法開(kāi)辟為綠地或用作他用。另一方面,近年來(lái),私家汽車發(fā)展迅速,帶來(lái)道路擁堵、污染加劇、能源消耗等諸多問(wèn)題。全國(guó)各地都在呼喚、推行“綠色出行”,自行車更被普遍看好,有些大城市明確提出要增加自行車出行比例,這對(duì)自行車的使用和存放也提出了新的要求。包括北京在內(nèi)的不少城市都推出了刷卡式的自行車租賃服務(wù),與其他公共交通工具對(duì)接。據(jù)施工人員介紹,每個(gè)智能自行車亭造價(jià)十幾萬(wàn)元,少的可以存放16輛,多的可以存放40多輛。全智能化管理無(wú)需人員。使用自行車,采取刷卡取車、計(jì)時(shí)收費(fèi)。相比已經(jīng)投入使用的自行車停車設(shè)備,銀川的這種智能自行車亭占地面積較小,適合寸土寸金的城市交通樞紐地帶。據(jù)悉,有關(guān)人員目前正在進(jìn)行調(diào)試,計(jì)劃今年4月投入使用。
(本報(bào)記者 莊電一)
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