15日，濟寧市舉辦“3·15”國際消費者權(quán)益日紀(jì)念大會。當(dāng)日，濟寧市消協(xié)在振寧汽車維修有限公司成立濟寧首家汽車銷售4S店消費者投訴站。（3月17日《齊魯晚報》）

　　這個汽車投訴站是一個試點。今后，濟寧市消協(xié)還將逐步擴大投訴站的數(shù)量，在符合條件的汽車銷售4S店設(shè)立投訴站。沒有做不到，只有想不到。這種辦法既能方便消費者維權(quán)，又能敦促銷售商嚴(yán)格自律。真是過河洗腳——一舉兩得，值得肯定，應(yīng)該贊揚，可以推廣。

　　中外有別，這一點在汽車制造與銷售的過程中體現(xiàn)得非常明顯。在美國，由于市場經(jīng)濟成熟，法律制度完善，這就使得企業(yè)如履薄冰，如臨深淵，惟恐出現(xiàn)問題吃不了兜著走。因此，出口到美國市場的汽車都是最好的。但是，因為我國監(jiān)管不嚴(yán)，進口我國的汽車不僅可以馬馬虎虎，甚至還會故意降低標(biāo)準(zhǔn)。這就是我國進口汽車問題頻發(fā)的根本原因。

　　我國的汽車維權(quán)大都是采取“召回”的辦法。2011年3月份，“召回”新規(guī)升級了，新《治理劃定》中將對違背劃定企業(yè)的罰款數(shù)額上調(diào)至“最高50萬元”，目的是為了增加企業(yè)的出錯本錢，讓企業(yè)有所顧忌，不敢肆無忌憚地糊弄消費者。然而，“召回”措施從本質(zhì)上講是防患于“已然”，這是政府監(jiān)管汽車企業(yè)、保護消費者利益的“馬后炮”舉措。

　　汽車維權(quán)不能只是在“防患已然”上做表面文章，消費者的損失已經(jīng)造成了，即便是善后處理再圓滿，也無法彌補消費者受到的傷害。因此，我們必須在“防患未然”上下功夫。比如，資格認(rèn)證、產(chǎn)品合格證等，做好這些工作才能“防患未然”。政府監(jiān)管部門必須在這些方面嚴(yán)加管理，才能不讓殘次品汽車銷售到消費者手里。

　　為官一任，造福一方。政府的角色就是“守夜人”，消費者睡覺了，政府官員要巡夜打更，預(yù)防犯罪，給老百姓創(chuàng)造一個安全可靠的消費環(huán)境。官員要是連這一點都做不到，還好意思拿“俸祿”嗎？還好意思戴“烏紗帽”嗎？

（責(zé)任編輯：年�。�