核心觀點：低空經(jīng)濟的長遠發(fā)展，絕非“賣天”那么簡單�！百u天”并不是低空經(jīng)濟的代名詞，更不能把“賣天”標(biāo)簽硬貼在低空經(jīng)濟上。對于發(fā)展過程中的一次次嘗試，我們不妨著眼于在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，推動低空經(jīng)濟振翅高飛。

　　飛行汽車、空中旅游、無人機物流……低空經(jīng)濟“乘風(fēng)而起”，“空中之城”正在成為現(xiàn)實。在各地爭當(dāng)“低空之城”時，山東某縣一則低空經(jīng)濟特許經(jīng)營權(quán)出讓公告引發(fā)輿論關(guān)注。這算不算“賣天”？一時間，網(wǎng)上討論不斷。

　　空域是國家重要戰(zhàn)略資源，屬于國家所有。該公告引發(fā)持續(xù)熱議，反映了公眾對低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)注。但低空經(jīng)濟畢竟是一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有些人對低空經(jīng)濟概念、應(yīng)用還缺少了解。如果人們認為發(fā)展低空經(jīng)濟就是“賣天經(jīng)濟”，這就是純粹的誤解了。

　　相關(guān)信息顯示，項目為出讓低空經(jīng)濟30年特許經(jīng)營權(quán)，中標(biāo)金額為9.24億元。實際上，此次公開招標(biāo)的低空經(jīng)濟特許經(jīng)營權(quán)，主要是基于該縣兩座機場及配套設(shè)施，在特許經(jīng)營期內(nèi)負責(zé)低空經(jīng)濟項目的運營和維護，并不涉及低空空域等國家公共資源類的服務(wù)。

　　低空經(jīng)濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。其核心在于利用低空空間的資源，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合，創(chuàng)造出新的經(jīng)濟增長點。當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟正處于發(fā)展的初級階段，相關(guān)法律法規(guī)、管理監(jiān)督等制度建設(shè)還不健全。在這樣的背景下，地方積極發(fā)展低空經(jīng)濟，還處于摸著石頭過河的探索階段。

　　今年全國兩會，低空經(jīng)濟首次寫入《政府工作報告》。黨的二十屆三中全會《決定》明確提出“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”。多地紛紛搶抓低空經(jīng)濟窗口機遇期，目前有近30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入地方政府工作報告或出臺相關(guān)政策，在產(chǎn)業(yè)扶持、資金支持、空域開放等方面給予支持，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　低空經(jīng)濟具有明顯的新質(zhì)生產(chǎn)力特征，是一個具有極大想象空間的藍海市場。據(jù)中國民航局預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。在政策催化、資本追捧、各地布局之下，低空經(jīng)濟這個萬億級新賽道的競逐空前激烈。

　　在某種程度上，全國首例縣域低空經(jīng)濟特許經(jīng)營權(quán)出讓，可以說是地方對低空經(jīng)濟發(fā)展模式的大膽嘗試。在低空經(jīng)濟發(fā)展的熱潮中，應(yīng)鼓勵各地大膽探索發(fā)展低空經(jīng)濟的新路徑，但要規(guī)范、有序，更要因地制宜、符合實際。

　　低空經(jīng)濟這片浩瀚藍海，蘊藏著巨大的發(fā)展機遇。展望未來，低空經(jīng)濟蓄勢起飛，天空會更加繁忙。而低空經(jīng)濟的長遠發(fā)展，絕非“賣天”那么簡單�！百u天”并不是低空經(jīng)濟的代名詞，更不能把“賣天”標(biāo)簽硬貼在低空經(jīng)濟上。對于發(fā)展過程中的一次次嘗試，我們不妨著眼于在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，推動低空經(jīng)濟振翅高飛。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 李月華）

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