住在上海靜安明園森林都市多年的姚先生向媒體吐槽，他感覺門口的永和東路天天都在施工，似乎沒有停過。姚先生說，“這樣頻繁挖路，相關(guān)部門就不能把工程合并起來，集中時間開挖嗎？”據(jù)靜安區(qū)有關(guān)部門提供的資料，從去年8月到今年6月底，大約300天時間內(nèi)，有4項主要工程在施工，耗時213天。還不包括下水道、燃氣、上水等井蓋因沉降、缺損等病害搶修。（9月19日《新聞晨報》）

　　家門口的馬路挖開又填上，填上又挖開，總是處于工地狀態(tài)，這恐怕不是姚先生一個人的感受。很多城市居民都有類似的體驗。侯寶林大師有曾一段相聲，建議給挖來挖去的馬路裝上拉鏈。雖然是相聲，但是多少道出了城市居民的面對頻繁施工的無奈。

　　城市馬路被頻繁挖掘，是城市的提質(zhì)更新和建設(shè)發(fā)展的必然需要。然而，這種提質(zhì)更新不能以犧牲市民的生活質(zhì)量為代價。馬路頻繁被挖開，不僅給居民出行帶來不便，還伴隨著噪音、粉塵和泥漿污染，嚴重影響了市民對美好城市生活的體驗。因此，城市各有關(guān)部門須正視市民的訴求，采取積極措施，在城市提質(zhì)更新的同時兼顧居民福祉，盡可能減少施工對市民生活的影響。

　　政府需要加強對管網(wǎng)改造的統(tǒng)籌與規(guī)劃。城市建設(shè)各部門各單位不能各自為政，而應(yīng)該有統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)機制。在規(guī)劃階段，就要充分考慮到未來可能需要的管網(wǎng)埋設(shè)和更新，盡量避免頻繁挖路。同時，對于必須進行的施工，也應(yīng)該盡量合并工程，減少挖路的次數(shù)和頻率。

　　即便是必須改造的項目，也要盡可能提升施工效率，在最短的時間內(nèi)完成施工。很多市民有體會，明明改造工程并不復(fù)雜，但施工進度卻緩慢，有的短時間能完成的項目，卻一拖就是幾個月。這不僅增加了居民的不便，也浪費了社會資源。因此，有關(guān)部門應(yīng)該加強對施工項目的監(jiān)管，確保施工單位按照合同約定的工期和質(zhì)量要求完成工程。同時，也可以引入競爭機制，鼓勵施工單位提高效率和質(zhì)量。

　　在施工完成后，施工單位應(yīng)對開挖的地方全面復(fù)原和提質(zhì)美化。不能只是簡單地填平坑洼，打個瀝青或水泥補丁，而應(yīng)該注重細節(jié)和整體美觀。在復(fù)原的基礎(chǔ)上，還可以進行適當?shù)木G化和美化，提升城市景觀和居民的生活質(zhì)量。

　　人們希望城市建設(shè)日新月異，但不希望舊項目剛落下帷幕，新項目便接踵而至，城市仿佛永遠處于工地狀態(tài)，市民總是沉浸在工地的喧囂中。一個始終被工地分割的城市，會讓其本應(yīng)展現(xiàn)的美好大打折扣。

　　都說城市讓生活更美好。但所謂城市的美好，既是未來激蕩人心的愿景，同時也應(yīng)是現(xiàn)時可以體驗到的真實。如果城市總處在工地狀態(tài)，現(xiàn)在的美好感受不到，未來面對的依然是不美好的工地狀態(tài)，則城市讓生活更美好就成了空泛的口號了。