記者從相關(guān)部門了解到，目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，我國的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺。（2月26日央視財(cái)經(jīng)）

　　提到電動自行車，很多人喜憂參半。作為一種便捷的出行工具，電動自行車滿足了不少家庭近距離出行的需求。尤其對于外賣員、快遞員等從業(yè)者來說，電動自行車更是他們的工作工具。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，廣州市作為全國鋰電池電動自行車保有量第一名的城市，電動自行車保有量更是超過了500萬輛。

　　然而，近年來，因電動自行車違規(guī)上樓、“飛線”充電而引發(fā)的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全國共接報(bào)電動自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。據(jù)北京市消防救援總隊(duì)通報(bào)，僅今年一月，北京市因電動自行車和電動三輪車引發(fā)的火災(zāi)就有33起。頻發(fā)的事故、慘痛的教訓(xùn)，讓電動自行車的使用安全備受關(guān)注。

　　怎么辦？先從源頭入手。從過往事故溯源來看，電池故障是電動自行車發(fā)生火災(zāi)的主要原因，違規(guī)更換或使用改裝電池是重大隱患。進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)管理，對電動自行車用鋰離子電池生產(chǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化要求，以生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有效管控，推動車用鋰離子電池安全出廠，護(hù)航電動自行車平安出行。

　　再從執(zhí)行發(fā)力。不同于推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)“強(qiáng)”字，展現(xiàn)出監(jiān)管的強(qiáng)有力、強(qiáng)態(tài)度、強(qiáng)決心。此前，各地已經(jīng)針對電動自行車用鋰離子電池推出了地方性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如今，“國字號”牽頭，一方面，從國家層面填補(bǔ)電動自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管技術(shù)的空白。另一方面，重拳出擊，將不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品清掃出市場，讓消費(fèi)者買不到、換不了，進(jìn)一步擰緊電動自行車電池使用的“安全閥”。

　　從嚴(yán)查頭盔佩戴、嚴(yán)禁電動自行車電池入戶充電，再到為電動自行車用鋰離子電池推出強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，近年來，多部門聯(lián)合發(fā)力，為電動自行車安全護(hù)航。期待隨著強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的落地，電動自行車能在安全之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。