“司機(jī)接我時(shí)說要加返程費(fèi)，我本以為是平臺(tái)要求的，沒想到快下車時(shí)，他打開二維碼讓我私下支付�！苯�日，家住廣東東莞的盧女士從廣州打網(wǎng)約車回家時(shí)，被司機(jī)以“返程難以接到客”為由，要求額外支付50元返程費(fèi)。記者近日隨機(jī)采訪北京、廣東、浙江等地機(jī)場、高鐵站的數(shù)十位乘客發(fā)現(xiàn)，不少人與盧女士有著相似經(jīng)歷。（據(jù)10月25日《法治日?qǐng)?bào)》）

　　從情理角度而言，網(wǎng)約車收取“空返費(fèi)”也情有可原。例如，據(jù)有的司機(jī)表示，跨城訂單如果不收空返費(fèi)，是虧本買賣。具體來看，200公里左右的跨城訂單，價(jià)格400元左右，如果不收空返費(fèi)，來回的油費(fèi)、高速費(fèi)、回程空車及時(shí)間成本，支出接近甚至可能大于收益。其實(shí)，確實(shí)如此。畢竟，網(wǎng)約車司機(jī)也需要算效益賬。

　　而且，沒有法律法規(guī)禁止司機(jī)收取空返費(fèi)。網(wǎng)約車費(fèi)用采取市場調(diào)節(jié)價(jià)，由平臺(tái)即經(jīng)營主體負(fù)責(zé)定價(jià)�！毒W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，并向乘客提供相應(yīng)的出租車發(fā)票。從實(shí)踐來看，乘客是否需要承擔(dān)空返費(fèi)，取決于平臺(tái)是否作出明確的規(guī)定。

　　進(jìn)一步來看，誠如媒體指出，乘客在與網(wǎng)約車司機(jī)溝通協(xié)商后若是同意支付空返費(fèi)，則構(gòu)成口頭承諾，雙方達(dá)成合同關(guān)系。而這也正意味著，是否支付空返費(fèi)需要在上車前雙方進(jìn)行協(xié)商，未達(dá)成合意的可以取消訂單。其中的關(guān)鍵是明碼標(biāo)價(jià)，而不是漫天要價(jià)，甚至是趁機(jī)宰客。如此，既能夠保障乘客的合法權(quán)益，也能夠維護(hù)司機(jī)的利益。

　　規(guī)范網(wǎng)約車“空返費(fèi)”至關(guān)重要。一方面，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)制定內(nèi)部管理制度，約束司機(jī)的行為，明確規(guī)定司機(jī)能否向乘客收取空返費(fèi)，收取的標(biāo)準(zhǔn)是什么，并出臺(tái)收取此類費(fèi)用規(guī)劃化流程，尤其應(yīng)充分聽取司機(jī)的意見，有效維護(hù)司機(jī)群體合法權(quán)益；另一方面，監(jiān)管部門當(dāng)強(qiáng)化對(duì)此類收費(fèi)的監(jiān)管，謹(jǐn)防其淪為坑害消費(fèi)者的“套路費(fèi)”。

　　總之，只要確立好規(guī)則，照章辦事，“空返費(fèi)”定能夠讓乘客認(rèn)同，也能夠維護(hù)司機(jī)的利益。據(jù)報(bào)道，對(duì)于司機(jī)是否收取空返費(fèi)，很多平臺(tái)的規(guī)定存在模糊性，針對(duì)此，平臺(tái)作為網(wǎng)約車服務(wù)的全鏈條參與者和最大受益者，理應(yīng)出臺(tái)管理辦法，將空返費(fèi)明明白白說清楚，而不是讓乘客和司機(jī)云里霧里。終歸而言，唯有規(guī)范才能行之長遠(yuǎn)，網(wǎng)約車良性發(fā)展如是。