自1987年國(guó)內(nèi)第一座城市高架橋在廣州拔地而起，三十多年來(lái)，一座座高架橋成為中國(guó)城市形象的重要元素，但由此產(chǎn)生的大量橋下空間，往往被人們忽視，成為“被遺忘的角落”。據(jù)《羊城晚報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，自2021年以來(lái)，佛山創(chuàng)意盤(pán)活21個(gè)城市高架橋下空間公園，打造綠化景觀，建設(shè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，往日無(wú)人問(wèn)津之地正成為“金角銀邊”。

　　高架橋下的空間，也是寶貴的城市資源。以往，由于位置相對(duì)隱蔽、邊角地塊多，橋下空間大多利用不足，有的地方甚至成了衛(wèi)生死角和車(chē)輛亂停之地。如何將橋下空間利用起來(lái)？佛山的做法給我們提供了很好的思路：2021年印發(fā)的《佛山市公路和城市道路橋梁橋下空間管理利用辦法》明確，橋下空間利用模式分為城市綠化類(lèi)、公共交通設(shè)施類(lèi)和城市管理類(lèi)。他們因地制宜對(duì)橋下空間進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，改造成了備受周邊居民好評(píng)和光顧的城市綠化、公共活動(dòng)、市政設(shè)施、社會(huì)停車(chē)等功能用地。

　　關(guān)注橋上的車(chē)水馬龍，也關(guān)注“橋下的風(fēng)景”，是建設(shè)美麗宜居城市的題中應(yīng)有之義。以佛山平勝大橋下的極限公園為例，經(jīng)過(guò)微改造后，人氣高的運(yùn)動(dòng)設(shè)施被安排在大橋的垂直投影范圍內(nèi)，生態(tài)之綠穿插其間，在車(chē)水馬龍的城市中勾勒出一片精巧的綠色休閑運(yùn)動(dòng)空間，得到方便的市民怎會(huì)不為此點(diǎn)贊？

　　另一方面，隨著綠美廣東生態(tài)建設(shè)深入推進(jìn)，“見(jiàn)縫插綠”、袖珍綠地等理念也日益深入人心�！吨泄矎V東省委關(guān)于深入推進(jìn)綠美廣東生態(tài)建設(shè)的決定》明確要求“強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)和空間管控，編制實(shí)施國(guó)土空間規(guī)劃，發(fā)揮‘多規(guī)合一’優(yōu)勢(shì)，合理安排綠化用地，統(tǒng)籌點(diǎn)、線、面全域推進(jìn)綠化美化提質(zhì)增效”，從這個(gè)層面上說(shuō)，優(yōu)化綠美廣東的空間布局，打造更高質(zhì)量人居環(huán)境，橋下空間這一曾經(jīng)“被遺忘的角落”還有待挖掘的可能性。

　　同時(shí)還應(yīng)看到，不同的城市、不同的街區(qū)需求可能不盡相同，探索橋下空間微改造，還要因地制宜更具“想象空間”。在這方面，國(guó)外不乏優(yōu)秀改造案例，比如，日本東京的中目黑高架下、五反田高架下等項(xiàng)目圍繞“高架下商業(yè)”做文章，成功打造出新生活文化圈，滿足了城市居民對(duì)于新消費(fèi)場(chǎng)景的需求，為區(qū)域帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)活力。又比如，加拿大多倫多有一條長(zhǎng)兩千米的高架高速公路，其高架下的空間經(jīng)過(guò)改造后變成55個(gè)室外區(qū)域，可進(jìn)行輪滑、瑜伽等體育運(yùn)動(dòng)，也可作為表演劇院、展覽廳等使用，成為城市中一個(gè)最具活力的公共空間……在原有的綠化功能之外，越來(lái)越多的國(guó)家和城市將橋下空間打造為新型公共空間，積極回應(yīng)當(dāng)?shù)鼐用竦默F(xiàn)實(shí)需求。

　　“城市是人民的城市”，從某種程度上講，橋下空間的風(fēng)景緊密聯(lián)系著市民的日常生活。從因地制宜、以人為本的角度出發(fā)進(jìn)行微改造，從細(xì)微處致力打造創(chuàng)意城市名片，顯著提升市民日常生活中的幸福感，“橋下空間”也可以風(fēng)景無(wú)限。