7月26日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車等多家網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司進(jìn)行約談，引起輿論關(guān)注。

　　此次約談，正值中央多次對平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出部署之際，不免引發(fā)一些聯(lián)想。事實(shí)上，鼓勵和約談是并行不悖的，目標(biāo)是一致的，都是讓平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。經(jīng)過近年來的行業(yè)整改，平臺經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出新面貌、新氣象。對其加以鼓勵，旨在穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)信心，支持企業(yè)堅(jiān)定信心向前看、練好“內(nèi)功”加油干，在引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)、國際競爭中大顯身手。而適當(dāng)約談一些企業(yè)，是為了幫助企業(yè)破解“成長的煩惱”，進(jìn)一步錨定正確的發(fā)展方向。

　　就拿網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司來說，近年來行業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)有序，合規(guī)率持續(xù)提升，但問題也較為凸顯。比如今年前6個月，網(wǎng)約車投訴量居高不下，既有乘客對乘車服務(wù)和費(fèi)用不滿，也有大量司機(jī)投訴平臺抽成過高、派單和處罰機(jī)制不合理等，這些問題嚴(yán)重影響行業(yè)的健康有序發(fā)展，亟須進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo)。從約談要求看，既包括嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程等常態(tài)要求，也對投訴集中的問題作出反饋，體現(xiàn)出較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)針對性。

　　如持續(xù)關(guān)注平臺抽成問題。近年來，越來越多網(wǎng)約車司機(jī)抱怨，工作強(qiáng)度和時長不斷提高，但收入?yún)s隨著平臺企業(yè)利潤增長而下降。今年4月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2023年推動交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》，提出進(jìn)度安排并布置了時間節(jié)點(diǎn)。但就在最近，多家打車平臺沒有向價格監(jiān)管部門報(bào)備就上調(diào)運(yùn)營價格，指向的是一些平臺不甘放棄利益，試圖打“擦邊球”。對此進(jìn)行持續(xù)跟蹤，才能形成網(wǎng)絡(luò)平臺、從業(yè)者及乘客多贏的格局。

　　還有就是備受關(guān)注的首問負(fù)責(zé)制。相信許多人對此感同身受，如今一些網(wǎng)約車聚合平臺發(fā)展迅速，它們對接數(shù)十家網(wǎng)約車平臺，海量司機(jī)在線，消費(fèi)者在線比價，既快又省。但是，一些地方未能厘清聚合平臺和網(wǎng)約車平臺的責(zé)任邊界，消費(fèi)者遇到問題后無處投訴，或者投訴后跟進(jìn)緩慢，嚴(yán)重影響消費(fèi)體驗(yàn)。要求聚合平臺建立健全首問負(fù)責(zé)制度，及時妥善處理咨詢投訴，可以有效避免不同平臺推諉扯皮、辦事拖沓等問題，維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者權(quán)益。

　　作為公共出行的組成部分，網(wǎng)約車已成為城市交通不可或缺的重要一環(huán)。總的來看，約談是為了規(guī)范平臺運(yùn)行，如做好司機(jī)準(zhǔn)入把關(guān)、加強(qiáng)司乘安全保護(hù)、提高司機(jī)權(quán)益保障等。而對于網(wǎng)約車行業(yè)來說，進(jìn)入下半場之后，專注于改善行業(yè)服務(wù)、用戶體驗(yàn)以及模式的創(chuàng)新、變革，讓企業(yè)、司機(jī)、用戶都能從網(wǎng)約車的健康發(fā)展中受益得利，才能迎來更為長遠(yuǎn)健康的發(fā)展。