最近，一知名汽車創(chuàng)始人發(fā)布微博，抱怨“由于被同行舉報，五月之后暫時不能發(fā)布真實的上險數(shù)據(jù)”，同時質(zhì)疑同行的銷量數(shù)據(jù)，引發(fā)熱議。

　　按照慣例，汽車企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)要等到每月結(jié)束一周左右才公布。近兩年，為搶先“發(fā)”優(yōu)勢，造車新勢力將月銷量數(shù)據(jù)提前到了次月1日發(fā)布。由于發(fā)布時間早于包括在滬深上市的傳統(tǒng)車企產(chǎn)銷快報，造車新勢力賺足了眼球。受此刺激，傳統(tǒng)車企的新創(chuàng)品牌和比亞迪后來也躋身這一先“發(fā)”行列�；蛟S是覺得還不夠快，從去年開始，不少造車新勢力又將上險量縮短到每周發(fā)布，以方便第三方機(jī)構(gòu)和媒體進(jìn)行銷量排名和解讀。

　　不過，此舉也遭詬病。有觀點認(rèn)為，周數(shù)據(jù)的發(fā)布一般供政府市場監(jiān)測預(yù)判、行業(yè)內(nèi)部交流、機(jī)構(gòu)動態(tài)分析等限定用途，可以向社會公開，但要適度，不可濫用。這是因為周數(shù)據(jù)一般是車企從相關(guān)機(jī)構(gòu)購買所得，存在真實性和一家車企有沒有發(fā)布另一家車企銷量數(shù)據(jù)權(quán)利的兩大爭議。

　　準(zhǔn)確真實的銷量數(shù)據(jù)，既有利于企業(yè)及時了解市場變化，也有利于研究機(jī)構(gòu)對行業(yè)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，還有利于政府部門對行業(yè)引導(dǎo)管理。如果一些第三方機(jī)構(gòu)和媒體依據(jù)造假數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解讀，那么很容易誤導(dǎo)企業(yè)和消費者，甚至增加管理決策部門的誤判風(fēng)險。

　　我國已經(jīng)連續(xù)14年成為全球新車產(chǎn)銷第一大國，但頗為尷尬的是，一直缺乏權(quán)威的第三方汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

　　例如，中汽協(xié)每月發(fā)布的國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)是汽車生產(chǎn)廠家自己上報的，實際上是批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，而不是賣給消費者的終端銷量。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)同樣來自于車企自愿上報，并根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，計算出車企產(chǎn)銷量同比和環(huán)比，并且生成廣義乘用車和狹義乘用車以及各種車型、品牌等相關(guān)的數(shù)據(jù)報告，但其法律效力不如中汽協(xié)。中汽中心數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計的汽車銷量數(shù)據(jù)則是依托其與中國保險信息技術(shù)管理有限責(zé)任公司合作搭建的大數(shù)據(jù)平臺，以車輛繳納交強(qiáng)險的數(shù)量為依據(jù)。

　　由于這些組織和機(jī)構(gòu)統(tǒng)計口徑、統(tǒng)計樣本、統(tǒng)計方式的不同，數(shù)據(jù)有時并不一致。況且，在上報過程中，個別企業(yè)出于自身的需要，可能還會通過各種方式和手段“加工”數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真。此前，就有某車企因向中汽協(xié)上報未付款訂單量來充當(dāng)銷量，并且以循環(huán)統(tǒng)計、重復(fù)計算等手段虛報數(shù)據(jù)，遭到調(diào)查。

　　客觀上講，公安交管部門根據(jù)全國車輛上牌的具體信息所統(tǒng)計的銷量才是準(zhǔn)確可靠的。因為消費者買到汽車以后，得繳納車輛購置稅和交強(qiáng)險，然后到交管部門辦理牌照，才能上路行駛。這個牌照就是汽車終端真實的銷量數(shù)據(jù)。問題在于，公安交管部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)以告知公眾為目的，其數(shù)據(jù)只是例行發(fā)布保有總量，難以充分滿足汽車行業(yè)和企業(yè)統(tǒng)計需求。

　　行業(yè)統(tǒng)計和企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及時準(zhǔn)確發(fā)布的重要性不言而喻。無論是虛報銷量數(shù)據(jù)營造“市場繁榮”的假象，還是瞞報數(shù)據(jù)造成“市場蕭條”的誤判，不僅不利于企業(yè)了解和把握市場真實情況，而且會增大企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)管理風(fēng)險。因此，在當(dāng)前市場需求相對不足、價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，更有必要規(guī)范汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布。

　　一方面，數(shù)據(jù)發(fā)布主體要適當(dāng)。管理部門、行業(yè)組織、第三方機(jī)構(gòu)等擁有數(shù)據(jù)資源的，可以按一定規(guī)則和行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品分類定期持續(xù)地公布市場銷量；生產(chǎn)企業(yè)或存在競爭關(guān)系的經(jīng)營主體可對外發(fā)布自己的有關(guān)數(shù)據(jù)、排名、財務(wù)等信息，但未經(jīng)許可或授權(quán)，不能公開其他企業(yè)的數(shù)據(jù)。另一方面，數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確真實。發(fā)布數(shù)據(jù)要標(biāo)注數(shù)據(jù)來源，避免不正規(guī)、不合規(guī)、假冒數(shù)據(jù)損害相關(guān)方合法權(quán)益。

　　總之，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布既要及時準(zhǔn)確，更要依法合規(guī)。不能在利益引導(dǎo)下，被部分企業(yè)變成商業(yè)競爭的手段。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：楊忠陽）