新聞背景：

　　近日，一輛私家車開進(jìn)西安北站站臺(tái)接客，引發(fā)輿論熱議。西安鐵路客服中心回應(yīng)稱，這是“西安站貴賓優(yōu)行服務(wù)”，屬定制服務(wù)，單次只需花費(fèi)500元，即可享受車輛進(jìn)站和貴賓候車服務(wù)，服務(wù)信息均公開。

　　私家車能不能上鐵路站臺(tái)

　　私家車上站臺(tái)接送旅客，應(yīng)該算是高鐵站的增值服務(wù)。鐵路方面類似的增值服務(wù)并不少，例如以往購買站臺(tái)票即可到站臺(tái)接送旅客，花費(fèi)幾十元由站方“小紅帽”負(fù)責(zé)搬運(yùn)大件行李提前進(jìn)站等。不過，如果車主們都想花500元開上站臺(tái)接送客，那鐵路方面安排得過來嗎？又如何保證其他乘客的安全？【詳細(xì)】

　　當(dāng)然，若因此給這項(xiàng)服務(wù)扣上“特權(quán)服務(wù)”的帽子，也未免有些上綱上線。這一服務(wù)是當(dāng)?shù)罔F路部門公開推行的服務(wù)，所有乘客均可付費(fèi)享受，并非針對(duì)特定人群。不過，對(duì)這項(xiàng)服務(wù)給予一定的理解，并不意味著其可以大規(guī)模推行。車站在推行此項(xiàng)服務(wù)時(shí)，首要前提應(yīng)是確保其他乘客的出行安全。同時(shí)，應(yīng)對(duì)進(jìn)站接送車輛的數(shù)量和時(shí)間予以限制。【詳細(xì)】

　　平衡好公共屬性和商業(yè)屬性

　　車站客流量大，安全責(zé)任也更重。私家車上站臺(tái)接人不是單純的市場(chǎng)行為。平衡好鐵路的公共屬性和商業(yè)屬性，還要考慮到鐵路市場(chǎng)化經(jīng)營的步伐和成熟度。市場(chǎng)化程度的不同，也是鐵路增值服務(wù)和民航增值服務(wù)不能簡(jiǎn)單類比的重要原因�！�詳細(xì)】

　　事實(shí)上，公眾對(duì)此項(xiàng)服務(wù)提出質(zhì)疑，更多的恐怕還是出于公平焦慮和權(quán)益擔(dān)憂。這是否會(huì)擠占資源，影響更多人本應(yīng)享有的服務(wù)和權(quán)益？正視這種焦慮和擔(dān)憂，并作出相應(yīng)的制度安排和平衡，是推出此類服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)該認(rèn)真思考的問題。【詳細(xì)】

　　在對(duì)話中達(dá)成社會(huì)共識(shí)

　　我們并不是要把商務(wù)服務(wù)模式一棍子打死，認(rèn)為高鐵服務(wù)就該絕對(duì)大眾化、均等化，而是建議私家車進(jìn)高鐵站臺(tái)接送人的做法，只有在資源充裕，做到了明晰的人車分流，保障汽車和其他乘客有序安全出站的前提下才可以試行�！�詳細(xì)】

　　在合乎規(guī)定和程序、不影響正常公共服務(wù)的前提下，開展這樣的增值服務(wù)無可厚非。公眾質(zhì)疑是監(jiān)督，也是溝通契機(jī)。引導(dǎo)這項(xiàng)業(yè)務(wù)可持續(xù)健康發(fā)展，需要在對(duì)話中達(dá)成社會(huì)共識(shí)�！�詳細(xì)】

　　（以上綜合工人日?qǐng)?bào)、南方日?qǐng)?bào)、錢江晚報(bào)）

　　V視角：

　　@幼熙28108：既然機(jī)場(chǎng)能有VIP通道，高鐵怎么就不能有呢？

　　@歲歲吉祥159：如果是車子停在VIP候車室門口，倒也沒什么好說的。可是把社會(huì)車輛開到站臺(tái)上，這對(duì)普通乘客確實(shí)是個(gè)安全隱患。

　　@Angelover：高鐵站在設(shè)計(jì)之初，基本站臺(tái)本來就具有落客功能，可以快速進(jìn)出站。

　　@愛贊愛博：我個(gè)人覺得這服務(wù)可以提供。在安全的前提下，有鐵路人員引導(dǎo)，私家車進(jìn)站接送人沒啥不行。有些老人腿腳不方便，有這服務(wù)挺好。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：

　　私家車能否上鐵路站臺(tái)？在社交平臺(tái)上，無論支持還是反對(duì)的聲音都有不少，這充分說明了問題的復(fù)雜性，答案不是非黑即白那樣簡(jiǎn)單。鐵路開展增值服務(wù)的市場(chǎng)化探索，其實(shí)不是壞事。探索過程中，公共服務(wù)和商業(yè)利益之間的關(guān)系能否平衡好，在某種程度上也決定著探索的成敗。當(dāng)然，這一切的基本前提，就是確保安全。 

　　回顧：往期“經(jīng)”點(diǎn)熱評(píng)