充電樁入小區(qū)也遭“門難進”？據(jù)法治日報報道，家住河北唐山的徐先生欲在停車位安裝充電樁被小區(qū)物業(yè)明確拒絕，無奈之下訴至法院。近日，唐山市路北區(qū)人民法院審結(jié)了該起物業(yè)服務(wù)合同糾紛案，判決物業(yè)公司為徐先生出具《安裝充電樁同意書》，支持了徐先生的訴訟請求。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施已被納入“新基建”七大產(chǎn)業(yè)之一，是電動汽車用戶綠色出行的重要保障，在促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進新型電力系統(tǒng)建設(shè)、助力“雙碳”目標實現(xiàn)等方面發(fā)揮著積極作用。然而，在新能源汽車保有量持續(xù)攀升的背景下，充電樁入小區(qū)卻成一場“闖關(guān)”游戲，充電便利是新能源汽車相關(guān)政策落地亟須打通的“最后一公里”。

　　梳理近年來頻現(xiàn)網(wǎng)端的輿論爭議不難發(fā)現(xiàn)，消防安全隱患、電容量不足、安裝空間狹小等是物業(yè)公司必須直面的客觀難題，一些物業(yè)也缺乏主動作為的積極性。在多方因素的共同作用下，需由物業(yè)公司出具的《安裝充電樁同意書》面臨被擱置的處境。一邊是業(yè)主的“充電焦慮”，一邊是物業(yè)公司的“拖字訣”，如何在嚴守安全底線的前提下實現(xiàn)二者的利益平衡，著實考驗社會多方的治理智慧。

　　管窺有關(guān)規(guī)定，進一步提升新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力是政之所向，更順應(yīng)了民之期盼。早在2015年，國辦就著眼電動汽車未來發(fā)展方向，提出“將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在更加重要的位置”，此后系列文件在具體應(yīng)用場景中接續(xù)推出富有創(chuàng)見性的實用建議。針對居住社區(qū)建樁難，今年1月國家發(fā)展改革委等多部門還聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，提出進一步強化部門協(xié)同推進和責任落實，要求物業(yè)等居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會積極配合，還有居住社區(qū)要積極開展充電樁改造，新建居住社區(qū)要嚴格落實配建要求等，不失為解決“樁”進小區(qū)難題的好方法。

　　如果把“向內(nèi)尋”視作小區(qū)用戶解決充電難題的思路之一，那“向外求”則是破題的另一可行思路。建設(shè)單位內(nèi)部充電設(shè)施、建設(shè)城市公共充電設(shè)施、建設(shè)城際快速充電網(wǎng)絡(luò)……系列有前瞻性、系統(tǒng)性的充電設(shè)施布局正緩解著用戶的“充電焦慮”。數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海等地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比已超70%，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

　　新基建，正當時。目前新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，加快充電樁的建設(shè)與優(yōu)化布局也應(yīng)“一直在路上”。針對當前充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展面臨的突出問題，各責任主體有必要進一步加快機制創(chuàng)新、提出措施要求、破解發(fā)展瓶頸，努力在提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力方面展現(xiàn)更大作為、創(chuàng)造更多價值。