核心觀點(diǎn)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者劉慶東認(rèn)為，只有加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，才能做到“貨暢其流、人暢其行”，為人民群眾提供更為優(yōu)質(zhì)便利的出行服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐，更好地促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）�！兑庖姟诽岬�，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局已基本形成。截至2021年底，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已建成25.1萬(wàn)公里，約占規(guī)劃里程的86%，有效縮短了區(qū)域間、城市群間、省際間的時(shí)空距離，促進(jìn)了國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)，支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。從高寒之地到熱帶島嶼，從內(nèi)陸鄉(xiāng)村到沿海城市，“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)加速形成；自動(dòng)化碼頭建設(shè)緊鑼密鼓；航空服務(wù)對(duì)脫貧地區(qū)的人口覆蓋率達(dá)到83.6%；快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)8年位居世界第一位……從過(guò)去的“車、馬、郵件都慢”到如今的“千里江陵一日還”，人民群眾的出行時(shí)間不斷縮短，生活的幸福指數(shù)不斷提升。

　　時(shí)間是標(biāo)尺，丈量著萬(wàn)物發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成，綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善；運(yùn)輸服務(wù)能力和水平大幅提升，人民群眾獲得感明顯增強(qiáng)。2019年9月，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》印發(fā)。不久前，黨的二十大報(bào)告再次提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，這是統(tǒng)籌推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略升級(jí)，更為今后我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了根本遵循，指引了奮進(jìn)方向。此次《意見》的發(fā)布，也明確了未來(lái)一段時(shí)期我們的建設(shè)目標(biāo)。各有關(guān)單位要切實(shí)學(xué)習(xí)貫徹好黨的二十大精神，全面服務(wù)和保障社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)，爭(zhēng)做交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的開路先鋒。

　　“工欲善其事，必先利其器�！被�礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)。只有加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，才能做到“貨暢其流、人暢其行”，為人民群眾提供更為優(yōu)質(zhì)便利的出行服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐，更好地促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程上，仍然存在各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，需要我們做好準(zhǔn)備積極應(yīng)對(duì)。在交通建設(shè)方面，除了看到利好的一面，也要看到我國(guó)地形復(fù)雜、地勢(shì)西高東低，導(dǎo)致很多西部山區(qū)交通建設(shè)條件不足，群眾出行不暢、物資難以流通等問題。為此，《意見》明確了十項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，包括完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快主軸建設(shè)、加強(qiáng)走廊建設(shè)、推進(jìn)通道建設(shè)等。這些措施不僅有助于交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也為打造更多助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解區(qū)域間發(fā)展不平衡狀況的基礎(chǔ)性工程奠定了基礎(chǔ)。

　　在構(gòu)建日益完善的交通“主骨架”等“硬件”的同時(shí)，還需要在技術(shù)創(chuàng)新等“軟件”方面下足功夫。《意見》鼓勵(lì)智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這就需要我們?nèi)�面推�?dòng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推出多元化智能化出行服務(wù)，讓便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系釋放更多“時(shí)間”紅利，惠及百姓民生。

　　逢山開路、遇水架橋。我們建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，只有始終把服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善作為主攻方向，努力建設(shè)人民滿意的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，才能為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供有力支撐。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者 劉慶東）