核心觀點：中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員子房先生認為，巨輪到港，裝卸繁忙；大船遠航，劈波斬浪。把港口建設(shè)好、管理好、運營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)助力“雙循環(huán)”，定能為經(jīng)濟發(fā)展注入澎湃動力。

　　港口雄開萬里流。從北到南，我國港口千帆競發(fā)，盡是一片勃勃生機。

　　三年前，中國港口業(yè)進行了一次足以改寫市場格局的大整合。2019年8月6日，山東省將青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港整合，成立了山東省港口集團。一體化改革的成效如何？疫情之下，山東港口吞吐量連年增長，去年突破15億噸；集裝箱量較成立時增長25.8%，突破3400萬標(biāo)箱，分別穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。

　　頂層設(shè)計，功不可沒。山東港口一體化發(fā)展的整體布局，是“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”。全省“一盤棋”之下，青島港擔(dān)當(dāng)樞紐港，做強做優(yōu)國際干線，日照港、煙臺港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港的喂給港，各港口之間開通內(nèi)支線，形成“微循環(huán)”，釋放出一體化的倍增效能。如今，青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四、第六位，邁入世界一流港口行列；日照港躋身全球第九大港口……強有力的港口集群效應(yīng)不斷凸顯，在深度融合中激發(fā)港口業(yè)務(wù)躍上新臺階。

　　港口經(jīng)濟發(fā)展離不開智能化助力。今年6月28日，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，橋吊平均單機作業(yè)效率達到60.18自然箱/小時，橋吊最高單機作業(yè)效率達到67.76自然箱/小時，效率一舉提升14.2%，第9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。此外，借助數(shù)智賦能，山東港口建設(shè)全國沿海港口首個跨區(qū)域、多港區(qū)統(tǒng)籌聯(lián)動的大氣環(huán)境智慧管控平臺，實現(xiàn)各港區(qū)大氣揚塵污染源全局管控、實時監(jiān)測分析。

　　在當(dāng)今時代背景下，守港吃港的心態(tài)已經(jīng)是“老黃歷”了。港口只有真正融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟中，與城市共享資源，廣泛開展合作，才能實現(xiàn)更大的發(fā)展。為此，山東港口強化與省內(nèi)16地市戰(zhàn)略合作，積極對接新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)，提出“港產(chǎn)城”融合發(fā)展并進入全省規(guī)劃，統(tǒng)籌推進臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老港區(qū)改造，深化與世界知名企業(yè)務(wù)實合作，三年來累計投資1195億元，招商引資74.4億元，解決就業(yè)5000余人。

　　應(yīng)該看到，山東港口更大的目標(biāo)是要“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”。世界公認的國際航運中心倫敦港，年吞吐量5000多萬噸，遠小于山東港口的體量。但分析倫敦港的收入、利潤構(gòu)成就能發(fā)現(xiàn)，裝卸吞吐只貢獻了5%的利潤，另外95%來自金融、貿(mào)易、航運服務(wù)和產(chǎn)城融合等。對標(biāo)全球知名港口普遍的發(fā)展路徑，未來，山東港口在進一步整合資源要素的同時，還需繼續(xù)堅定發(fā)展方向——由裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港全面升級。

　　向海圖強“蹄疾步穩(wěn)”，山東港口“探路先行”。巨輪到港，裝卸繁忙；大船遠航，劈波斬浪。我們相信，把港口建設(shè)好、管理好、運營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)助力“雙循環(huán)”，定能為經(jīng)濟發(fā)展注入澎湃動力。（中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員 子房先生）

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