杭州蕭山錦粼府小區(qū)業(yè)主群因?yàn)楦粢羝羻栴}炸鍋了——小區(qū)東側(cè)分布著四條交通線路，分別是三條高鐵線路，錢塘二線、杭黃高鐵、滬昆高鐵和一條還未交付的高架：通城大道快速路。線路多，噪音也大，有業(yè)主自測(cè)關(guān)閉窗戶的狀態(tài)在70-75分貝，開窗戶的時(shí)候能達(dá)到82分貝。

　　相關(guān)部門回應(yīng)稱，靠近小區(qū)一側(cè)的隔音屏不是不想建，的確是出于高鐵安全的考慮，才放棄的。小區(qū)居民的噪音問題怎么解決？類似的城市規(guī)劃空間功能方面的矛盾如何調(diào)解？買房前如何來避開一些硬傷？

　　還靜于民，就是最好的服務(wù)于民

　　陳江：作為一個(gè)對(duì)聲音比較敏感的人，我非常同情蕭山新越錦粼府小區(qū)的業(yè)主們。在如今這個(gè)擁擠喧鬧的城市，建筑工地機(jī)器的轟鳴聲，窗外廣場(chǎng)舞嘈雜的樂聲，隔壁裝修噠噠噠的電鉆聲……很多人都被各種各樣的噪音侵?jǐn)_過，寧靜幾乎已是一種奢望。

　　現(xiàn)實(shí)中人們對(duì)噪音污染，往往不夠重視。說得主觀一點(diǎn)，讓人聽起來煩躁和不安的聲音，都可以歸結(jié)為噪音。實(shí)驗(yàn)證明，聲音在60至70分貝左右，就會(huì)影響人們正常的睡眠和休息，而70分貝以上的聲音，則會(huì)讓人心煩意亂，精神不集中。如果長(zhǎng)時(shí)期受其侵?jǐn)_，則會(huì)損害腦神經(jīng)系統(tǒng)。

　　按照噪音污染防治法的規(guī)定，鐵路沿線的噪音防治，應(yīng)該由地方政府牽頭處理落實(shí)。本著為民服務(wù)的意識(shí)，各相關(guān)部門應(yīng)從維護(hù)百姓利益出發(fā)，盡量解決實(shí)際生活難題。

　　自己的家，買之前總要多做點(diǎn)功課

　　高路：買房不是買菜，房子也不是拿來炒的，而是拿來住的，不能不慎重。

　　小區(qū)附近有高鐵高架哪怕采取了隔音措施，也沒有辦法完全阻隔。這些硬傷很多時(shí)候無法用技術(shù)手段解決。身處城市這么復(fù)雜的環(huán)境，不能不多留意一下光、聲、電這樣的影響，臨街的、臨公園臨廣場(chǎng)的、臨學(xué)校的，還有垃圾站、變電站等，這些都需要自己一一去查清楚。自己看不清楚的，還要多問問懂的人，查查規(guī)劃。綜合環(huán)境、價(jià)格等因素考慮，能接受就下單，不能接受就不要買。

　　不能偏聽偏信開發(fā)商或中介的廣告宣傳。他們會(huì)挑對(duì)自己有利的說，吹噓、放大、粉飾美化，吹得天花亂墜。對(duì)自己不利的，哪怕不得不提到，也是只言片語，避重就輕。

　　等到住進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)上當(dāng)、被忽悠，就晚了，除非刻意隱瞞重大缺陷，否則很難追究開發(fā)商或者中介的法律責(zé)任。此時(shí)，太被動(dòng)。

　　事關(guān)百姓生活,規(guī)劃與環(huán)評(píng)應(yīng)有更充分考量

　　項(xiàng)向榮：高鐵早在房子建設(shè)之前就建好了，的確沒法追究高鐵的責(zé)任，讓高鐵改道。

　　高架與高鐵之間裝隔音屏，萬一隔音屏出現(xiàn)問題，落到高鐵處，會(huì)對(duì)高鐵的運(yùn)行安全產(chǎn)生威脅。

　　關(guān)鍵在于，這個(gè)小區(qū)的規(guī)劃建設(shè)中，對(duì)這些問題有沒有充分的考量？

　　居民居住區(qū)距高速鐵路有距離的要求，但即便距離是達(dá)標(biāo)了，還應(yīng)當(dāng)考慮噪音的影響。

　　從報(bào)道中我們了解到，小區(qū)部分樓層靠近三條高鐵的房屋，在高鐵經(jīng)過時(shí)，房間噪音可達(dá)80分貝以上，這已經(jīng)超出人們正常生活工作的標(biāo)準(zhǔn)，不知道當(dāng)初有關(guān)部門在拍賣土地、批準(zhǔn)和建設(shè)這些小區(qū)時(shí)，對(duì)此有沒有科學(xué)、充分地考慮？