9月26日，一條“魚不新鮮不讓免費過收費站，司機氣得當場吃了半條魚”才讓過的視頻，引發(fā)廣大網(wǎng)友的熱議。涉事浙江溫州甬臺溫高速公路有限公司辦公室鄭女士表示，25日已接到了當事司機的反映，未收費已讓其通過，其他情況正在調(diào)查中。（9月28日《海峽都市報》）

　　2019年，交通運輸部、發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策的通知》明確，整車合法裝載運輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的產(chǎn)品的車輛，免收車輛通行費。而《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中的鮮活水產(chǎn)品就包括魚類。但上述司機卻要通過生吃魚來證明魚的新鮮。

　　現(xiàn)場生吃帶魚，味道既咸又腥，而且還很不衛(wèi)生，但為了免費通過收費站，即使魚再難吃再不衛(wèi)生也得吃，司機大概沒有其他選擇。雖然最后“領導出面說完全可以免的”，但領導不可能每天24小時都在高速收費站現(xiàn)場出面說話。

　　這一案例再次表明，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車免費通行這一惠民政策，實際執(zhí)行情況與貨運司機的想象，與公眾的期待，都有一定差距。此前，就多次發(fā)生過類似事件，如“去葉萵筍不能走‘綠色通道’”“拉油麥菜過收費站被告知不能免費”“運輸白菜因菜葉不新鮮被收費”等。

　　發(fā)生這類事件，原因之一是某些收費站工作人員對鮮活農(nóng)產(chǎn)品免費通行的政策理解出現(xiàn)了偏差，主要是對“鮮活”二字理解不同。比如上述司機反映，“一箱里面有一兩條破的和掉頭的，照相時專照破的，好的他不照，隨口就說破的多不免費”，即收費員放大了其中的個別“壞魚”，并以此為由不給司機免費。

　　是收費員執(zhí)行政策太較真還是為了多收費？由于高速公路公司作為企業(yè)也要盈利，那么每個收費站乃至每個收費人員都很可能承受收費任務。此前，就有消防車救援途經(jīng)收費站被收費的先例。這不僅是因為收費人員對相關法規(guī)、政策理解不到位，恐怕還與通行費征收任務有關。

　　原因之二是，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的“鮮活”二字缺乏詳細科學的界定標準。比如說鮮活水產(chǎn)品括號里的注釋是“僅指活的、新鮮的”，“活的”好認定，但“新鮮的”就可能存在不同理解。如果沒有明確的認定標準約束收費員的行為，某些收費員就會按照利己思維去認定，貨運司機就可能倒霉要付費通過。

　　要想確保每一輛合規(guī)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛免費順利通行，既不能靠輿論曝光后糾錯，也不能靠司機“吃魚證鮮”，而應制定詳細科學的認定標準，然后對高速站收費員加強培訓，統(tǒng)一認識和理解。