在8月18日舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人就網(wǎng)約車司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益如何得到保障提出最新安排：要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過(guò)高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。各界普遍認(rèn)為，此舉將更好保障司乘權(quán)益，網(wǎng)約車司機(jī)的好日子要來(lái)了。

　　 一段時(shí)間以來(lái)，網(wǎng)約車跌下了“美好出行”的神壇，飽受質(zhì)疑。乘客抱怨打車貴，司機(jī)吐槽收入低，而平臺(tái)抽成（即網(wǎng)約車平臺(tái)收取的服務(wù)費(fèi)）更是成為眾矢之的。不少司機(jī)反映，“抽傭金”是在壓迫司機(jī)為平臺(tái)賣命，也是打車費(fèi)不斷變貴的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　 客觀來(lái)講，經(jīng)歷了各平臺(tái)當(dāng)年的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，白菜價(jià)打車成為過(guò)往在情理之中；網(wǎng)約車平臺(tái)除了信息調(diào)配，確實(shí)有各種隱形維護(hù)、服務(wù)、費(fèi)用成本，平臺(tái)抽成也理所應(yīng)當(dāng)，符合市場(chǎng)規(guī)律。但是，個(gè)別網(wǎng)約車平臺(tái)在獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位后，隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則等經(jīng)營(yíng)策略，設(shè)置過(guò)高抽成比例，誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬、休息等勞動(dòng)權(quán)益則令人憤慨。今年5月初，部分網(wǎng)約車平臺(tái)隱瞞高額抽成的新聞被曝出。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)的抽成比例明顯越來(lái)越高，少則20％-25％，經(jīng)常會(huì)在35％左右，有的甚至達(dá)到50％。相關(guān)平臺(tái)回應(yīng)稱，確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實(shí)給司機(jī)師傅造成了困擾。

　　 針對(duì)“平臺(tái)究竟以何種依據(jù)來(lái)計(jì)算抽成？”“抽成規(guī)則是否公平合理？”“抽成比例越來(lái)越高，平臺(tái)是否有‘牟暴利’之嫌？”等問(wèn)題，早在2019年，有關(guān)部門就發(fā)文要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)公開定價(jià)機(jī)制，保持加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合理且相對(duì)穩(wěn)定。今年7月份，八部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，進(jìn)一步規(guī)范了平臺(tái)用工關(guān)系，對(duì)維護(hù)好新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬、合理休息、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)安全等權(quán)益都作了明確要求。

　　 在這次國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，人力資源社會(huì)保障部副部長(zhǎng)游鈞透露，“交通運(yùn)輸部正在研究制定維護(hù)網(wǎng)約車駕駛員、貨車司機(jī)權(quán)益的相關(guān)文件”。交通運(yùn)輸部表示，下一步將重點(diǎn)從四個(gè)方面入手切實(shí)保障網(wǎng)約車司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益。其中明確指出要為網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例“封頂”，同時(shí)，將督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)“合理地確定駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)公布”。派單方面，“要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制”，避免司機(jī)超時(shí)勞動(dòng)和疲勞駕駛。

　　 平臺(tái)抽成比例設(shè)上限，司機(jī)權(quán)益保障有著落，值得點(diǎn)贊！隨著網(wǎng)約車監(jiān)管政策日趨嚴(yán)格，網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)壓實(shí)主體責(zé)任，依法合規(guī)用工，規(guī)范經(jīng)營(yíng)成為生存發(fā)展的必由之路。司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障牽一發(fā)而動(dòng)全身，也勢(shì)將推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入規(guī)范發(fā)展的新階段。