7月18日中午，浙江杭州玉皇山莊附近，一輛電動自行車在行駛途中突然起火燃燒，事故造成3人受傷，被送往醫(yī)院救治。目前，燒傷女孩被下了兩次病危通知，女孩父親燒傷面積達90%。燒傷女孩媽媽告訴記者，自燃電動車不是雜牌電動車，電池也是在門店更換的。

　　正常行駛的電動自行車，突然變成一個巨大的火球，把車上的人吞噬，看了這一幕場景，許多網(wǎng)友都直呼“恐怖”。如果當事人家屬的說法屬實，電動車以及更換電池都在品牌門店，那么，究竟是何原因造成了自燃，這是目前最需要調(diào)查清楚的問題。同時，也需要厘清各方責任，對受害者家屬進行賠償與救助。

　　在查清個案，做好善后的同時，對于電動自行車自燃悲劇背后的深層次問題，更要追根溯源�？梢钥吹�，類似電動車自燃事件早已不是第一次了。今年5月，四川某小區(qū)電梯，發(fā)生了電動車自燃，造成五人不同程度燒傷，其中一名五個月大嬰兒。而近日，廣東中山，一名代駕小哥將自己騎來的電動自行車放到顧客汽車后備箱，結(jié)果發(fā)生自燃，連同顧客的汽車也點燃了。

　　這些自燃事故頻發(fā)的原因到底是哪些，是電池的問題，還是因為不合格配件，還是用戶使用不當，抑或相關(guān)技術(shù)標準不完善，這些問題都值得深究。比如，在新國標的推動下，電動自行車走向“輕量化”，鋰電池正在廣泛普及，那么，這種鋰電池的安全性幾何，具備大規(guī)模推廣的條件嗎？還有電動車充電器等配件的市場更為混亂，三無產(chǎn)品泛濫，這些不合格配件會不會給電動車安全帶來潛在隱患？

　　此前出臺的電動自行車新國標，更多考慮的是電動自行車使用的“外部性”，因而對電動車做出了減重、減速等要求，但是，對于電動車使用者自身的安全保障問題，考慮得似乎不夠。在許多電動車自燃事故中，火災一旦發(fā)生，電動車往往會被迅速引燃，結(jié)果燒成骨架，這背后，是否暴露出電動車防爆、阻燃系數(shù)過低等問題，那么，相關(guān)技術(shù)標準還有沒有提升的空間？

　　我國的電動自行車社會保有量已經(jīng)接近3億輛，幾乎每個家庭都有一輛，而且還在快速增長。電動自行車的安全性，與公共安全越來越密切相關(guān)。從電動車在電梯里爆炸，到此次騎行中自燃，電動車安全問題應(yīng)該引起人們足夠的警惕與關(guān)注。

　　杭州電動車自燃悲劇發(fā)生后，從廠家到行業(yè)協(xié)會到監(jiān)管部門，都應(yīng)積極行動起來，由點及面，厘清電動車安全隱患的主要問題所在，及時做出技術(shù)升級、質(zhì)量保障等措施。只有找出電動車安全的暗藏的缺陷和隱患，在技術(shù)和監(jiān)管上扎緊籬笆，才能避免悲劇再次發(fā)生，給消費者以踏實的安全感。