針對“網(wǎng)傳佛山市廣臺高速43公里路段一岔道口違章頻發(fā)，近62萬人被罰”一事，4月12日，廣東省佛山市交通運輸局辦公室工作人員表示，該局已經(jīng)關(guān)注到相關(guān)輿情，將會同有關(guān)部門了解情況。同日，佛山市市民熱線一名工作人員稱，如市民對交警的處罰結(jié)果不滿，可以申請行政復(fù)議。（4月12日 澎湃新聞）

　　2019年在高速岔道安裝的一個電子眼，竟有62萬人因違章被監(jiān)控拍下，扣分187萬分，創(chuàng)造1.2億元的罰款收入，這個位置每天最少幾百輛車中招。這樣活生生的數(shù)字組合頗具視覺沖擊力。難怪乎網(wǎng)友算了一筆賬：處罰金額高達(dá)1.2億元，這是什么概念，一分鐘進(jìn)賬1800元，堪比印鈔機，這么高額的罰款，電子眼掉進(jìn)“錢眼”里了！

　　現(xiàn)在的問題是，盡管當(dāng)?shù)芈毮懿块T解釋說這條道路標(biāo)志線驗收合格，而且在岔道口前作出了提示。但“驗收合格”不等于“設(shè)置合理”。由于銜接岔路口的白色實線長度較短，不少車輛行駛向左邊車道時，容易出現(xiàn)視覺上的誤差，壓到右邊的白色實線，這就出現(xiàn)了“一個路口有62萬人在交通壓線違法”的咄咄怪事。

　　“電子眼”作為新科技執(zhí)法手段，既可以解決警力不足的問題，又可以準(zhǔn)確地記錄違法行為，原本是件雙贏好事。只不過，隨著每年上崗的“電子眼”的越來越多，隨意性設(shè)置，這項執(zhí)法逐漸演變成“以罰代管”，進(jìn)而產(chǎn)生海量的罰款收入。據(jù)統(tǒng)計，2020年，全國一年交通罰款總額高達(dá)3000億元，平均每車罰款逾千元，頗為公眾所詬病。

　　設(shè)置“電子眼”并非國內(nèi)獨有，屬于國際慣例，大多數(shù)國家是為了解決片區(qū)域標(biāo)識、信號設(shè)置得是否合理，收集交通數(shù)據(jù)，從而更好地改善交通狀況，罰款占比很小。反觀國內(nèi)，有些地方故意在部分平整、空曠道路規(guī)定較低最高時速、在同一道路上設(shè)置多個限速規(guī)定且之間無緩沖地帶轉(zhuǎn)換、在道路暢通時改變車輛行車道設(shè)置導(dǎo)致壓線、在路邊區(qū)域停車一律給予違法處罰等。

　　顯然，全國統(tǒng)一規(guī)范“電子眼”大有必要，正當(dāng)其時。交通運輸部與國家公安部，不妨聯(lián)合制定《國家公路“電子眼”標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》，詳細(xì)規(guī)定“電子眼”設(shè)置地點標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、設(shè)置數(shù)量限制以及退出機制等內(nèi)容。與此同時，對闖紅燈、區(qū)間測速、違停等攝像頭，要通過網(wǎng)絡(luò)等渠道進(jìn)行公開，確�！半娮友邸睒�(biāo)志明顯，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　讓“電子眼”變得更科學(xué)有序、布局合理，既是提升我國公路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化科學(xué)化程度，完善公路物流基礎(chǔ)設(shè)施，更是維護(hù)道路交通安全公平與正義的應(yīng)有之義。