不要駕照、不用上牌、不需年檢，不搖號(hào)、不限購、不限行，只管踩油門就能到處走……這就是城市中迅速增加的四輪低速電動(dòng)車——老年代步車的現(xiàn)實(shí)情況。（8月31日 新華每日電訊）

　　據(jù)了解，這種外觀酷似小型兩廂汽車的老年代步車，最高時(shí)速能達(dá)到60公里，行駛速度很快；同時(shí)，近年來，因供需兩旺且尚缺乏明確的管控措施，老年代步車行業(yè)越造越大、越造越多，可見發(fā)展速度也很快。然而，這種不符合電動(dòng)自行車“國標(biāo)”（48V、25公里每小時(shí)）要求的，且不在機(jī)動(dòng)車管理范圍內(nèi)的老年代步車，問題突出、亂象頻發(fā)，給城市道路交通安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。所以，我們?cè)摻o老年代步車“降降速”了。

　　由于老年代步車亂象的成因是多方面的，涉及生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售、末端執(zhí)法等多個(gè)環(huán)節(jié)，并不是某一個(gè)政府部門能夠解決的問題。所以，要想治理老年代步車亂象，還需多管齊下，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，形成強(qiáng)大治理合力。

　　要在生產(chǎn)端壓實(shí)責(zé)任，盡快明確這種“超速”老年代步車的安全技術(shù)性能，建立健全老年代步車市場準(zhǔn)入和監(jiān)管制度，以及相應(yīng)的使用管理措施，解決老年代步車無序生產(chǎn)、使用問題。要在銷售端把緊關(guān)口，市場管理部門要加大執(zhí)法監(jiān)督力度，通過摸排登記，調(diào)查取證等方式，嚴(yán)查銷售經(jīng)營主體，開展集中整治工作，依法依規(guī)堅(jiān)決取締和淘汰不符合要求的老年代步車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，凈化市場環(huán)境。要在使用端加大約束，逐步明確老年代步車的違法行為和法律糾紛的責(zé)任認(rèn)定，提高駕駛者的違法成本，倒逼駕駛者主動(dòng)減少使用老年代步車。要在立法端強(qiáng)化保障，要制定完善相關(guān)法律法規(guī)，明確老年代步車的使用管理規(guī)范，同時(shí)也要細(xì)化各執(zhí)法部門的責(zé)任，讓老年代步車不再成為誰來管、管不了的“盲區(qū)”和“真空地帶”。

　　當(dāng)然，我們也不能一味地“堵”，也要學(xué)會(huì)“疏”。比如，可以考慮生產(chǎn)一些安全的、專門供老年人使用的代步工具，提升其標(biāo)準(zhǔn)、降低速度、加大車輛安全性等。這樣既可以解決老年人的“最后一公里”出行需求，也可以保障城市交通運(yùn)輸狀況和社會(huì)安全，可謂一舉兩得。