不久前，珠海橫琴與澳門之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通標志性工程——橫琴口岸新旅檢區(qū)域開通。橫琴口岸新旅檢區(qū)域采取“合作查驗、一次放行”的新型通關(guān)查驗?zāi)Ｊ剑B接珠海城軌并將與澳門輕軌接駁，是粵港澳大灣區(qū)集設(shè)施“硬聯(lián)通”和制度“軟對接”于一體的新型口岸。
不僅僅橫琴口岸，廣深港高鐵快速連通粵港澳大灣區(qū)三座核心城市，港珠澳大橋構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)交通大環(huán)線，深中通道緊密連接珠江口兩岸城市群……以這些工程的建設(shè)和啟用為標志，近年來，以高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系為代表的基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”在粵港澳大灣區(qū)提速。
除了構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，“硬聯(lián)通”還包括優(yōu)化提升信息基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)能源安全保障體系、強化水資源安全保障等內(nèi)容。通過暢通對外聯(lián)系通道，提升內(nèi)部聯(lián)通水平，推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，“硬聯(lián)通”為粵港澳大灣區(qū)市場要素高效流通和經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐�？椕堋坝猜�(lián)通”網(wǎng)絡(luò)、夯實“硬聯(lián)通”節(jié)點，是深化粵港澳合作、提升粵港澳大灣區(qū)市場一體化水平的前提。
實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時，更應(yīng)深入推動以投資便利化、貿(mào)易自由化、人員車輛往來和通關(guān)便利化等為主要內(nèi)容的體制機制“軟對接”，通過“硬聯(lián)通”和“軟對接”互促互進，推動三地經(jīng)濟相聯(lián)、市場相通、民心相向。
在世界各大灣區(qū)經(jīng)濟體中，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展有其獨特性和復(fù)雜性。在發(fā)展程度和發(fā)展階段方面，粵港澳三地、珠三角九市之間也存在差異較大的現(xiàn)實。與“硬聯(lián)通”的縮短空間距離、搭建實體平臺相比，“軟對接”的要義是打破制度壁壘，創(chuàng)新粵港澳大灣區(qū)合作發(fā)展機制，優(yōu)化投資、營商環(huán)境，共建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，促成產(chǎn)業(yè)、市場和人心的深度融合。
推動粵港澳大灣區(qū)“硬聯(lián)通”“軟對接”互促互進，旨在形成合力，進一步提升粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域競爭力，加快構(gòu)建與國際接軌的開放型經(jīng)濟新體制，以更高水平參與國際合作和競爭，早日建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：喻劍）
（責任編輯：年巍）
