2020年的春運(yùn)，將有近30億人踏上行程，一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)又開(kāi)始了新的出發(fā)。

　　隨著鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、張大高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段等多條高鐵新線(xiàn)陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵版圖增容擴(kuò)大。截止2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里。完善的路網(wǎng)規(guī)模，龐大的高網(wǎng)絡(luò)支撐成巨大的人流遷移，這也正如網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)“軌道上的中國(guó)見(jiàn)證了中國(guó)從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的歷程”。

　　如果說(shuō)鐵路運(yùn)力的提升是一項(xiàng)“硬指標(biāo)”，而諸多服務(wù)舉措則讓旅客的出行品質(zhì)有了很大的改善，服務(wù)質(zhì)量的“軟實(shí)力”得到了充分展現(xiàn)。據(jù)媒體介紹，沈陽(yáng)鐵路部門(mén)春運(yùn)期間相繼推出了多項(xiàng)服務(wù)舉措，從動(dòng)車(chē)組團(tuán)體包車(chē)、敞開(kāi)團(tuán)體車(chē)票辦理、票價(jià)優(yōu)惠打折等多個(gè)環(huán)節(jié)作為著力點(diǎn)，開(kāi)行管內(nèi)定制化專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)。而且可以根據(jù)需求提供餐車(chē)、多功能娛樂(lè)車(chē)。這些舉措真正把“需求”與“供給”做到了精準(zhǔn)對(duì)接，凸顯了鐵路部門(mén)把人民對(duì)美好生活的向往作為奮斗目標(biāo)，用心用情去丈量便民利民服務(wù)的“最后一公里”，體現(xiàn)了不斷完善服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量的初衷。

　　運(yùn)輸能力變化、服務(wù)質(zhì)量變化讓萬(wàn)千旅客回家的路變得越來(lái)簡(jiǎn)單，更賦予了春運(yùn)更多的文化內(nèi)涵。在“變與不變”的演繹中，人們當(dāng)然不能忘記那些孤單的堅(jiān)守。每逢春運(yùn)期間，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的鐵路職工，放棄與家人的團(tuán)聚，貢獻(xiàn)著自己的力量。在奔馳的列車(chē)上、熙攘的人流中，廣大鐵路職工在不同工作崗位默默的奉獻(xiàn)和堅(jiān)守，正是他們擔(dān)當(dāng)盡責(zé)的無(wú)怨無(wú)悔，使更多的旅客在旅途中充滿(mǎn)溫馨和快樂(lè)，構(gòu)成了節(jié)日里最美的風(fēng)景。也正是因?yàn)樗麄兊摹柏?fù)重前行”才換來(lái)了諸多家庭的闔家團(tuán)圓。

　　當(dāng)然，春運(yùn)賦予“快”的時(shí)代含義，但也有“慢”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。任何時(shí)候都不能忘記偏遠(yuǎn)山區(qū)的人們，那些常年開(kāi)行在大山深處、戈壁荒原上的“小慢車(chē)”，讓山不再高，路不再遠(yuǎn)。“小慢車(chē)”不僅聯(lián)通了城市和鄉(xiāng)村，而且鋪就了一條游子歸家的通途，也讓大山中的人們實(shí)現(xiàn)了走出去、富起來(lái)的夢(mèng)想，更搭建了一條脫貧致富奔小康的幸福之路。這是不忘初心的使命擔(dān)當(dāng)，更是實(shí)干篤定的前行動(dòng)力。

　　時(shí)間是萬(wàn)物的尺度，春運(yùn)是團(tuán)圓的“起航”。時(shí)代在變，春運(yùn)在變；濃濃親情，從來(lái)未變。曾經(jīng)貼著“艱辛”“心酸”“受罪”標(biāo)簽的春運(yùn)正在離我們遠(yuǎn)去，如今，標(biāo)有“平安”“有序”“溫馨”印記的“新春運(yùn)”正在向我們走來(lái)，這不僅讓“回家過(guò)年”變得簡(jiǎn)單，更讓深入骨髓的執(zhí)著更加堅(jiān)定！