給救護(hù)車讓道，不僅需要“45度讓路法”這樣的操作方法，也需要清晰的權(quán)責(zé)劃分及免責(zé)認(rèn)定，使讓道的司機(jī)沒(méi)有后顧之憂。
這幾天，“45度讓路法”在各大社交平臺(tái)上刷屏，不少人把它定義為“2020年開車必備技能”。
在這段刷屏的動(dòng)畫模擬視頻中，一條三車道的路上出現(xiàn)排隊(duì)擁堵狀況，后方有一輛拉響警報(bào)的救護(hù)車需要緊急運(yùn)送病人。為了讓救護(hù)車盡快通過(guò)，所有車輛都分別向自己前方左右45度角側(cè)身轉(zhuǎn)向，為急救車讓出了一條狹窄的“生命通道”。
這個(gè)動(dòng)畫模擬視頻刷屏朋友圈，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，說(shuō)明越來(lái)越多的人有了給救護(hù)車、消防車等特種車輛讓道的意識(shí)。這顯然體現(xiàn)了素質(zhì)的提升和文明的進(jìn)步。
事實(shí)上，給這些車輛讓道，也是法律規(guī)定的義務(wù)�！兜缆方煌ò踩ā返谖迨龡l有規(guī)定，警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。
以前，由于各種原因，有些人缺乏讓行意識(shí)，更多的人雖然有讓行意識(shí)，卻不知道如何操作。
近年來(lái)，馬路上的文明現(xiàn)象越來(lái)越多。開車在路上，主動(dòng)給救護(hù)車、消防車讓道的車主越來(lái)越多。筆者多次親眼所見大家給救護(hù)車讓道的場(chǎng)景，類似的新聞也時(shí)有報(bào)道， 比如去年12月23日，杭州就上演了一次教科書級(jí)的“45度讓路”：正值早高峰最擁堵時(shí)，一些車輛主動(dòng)靠向道路兩側(cè)，為前來(lái)救火的消防車讓出通道。
無(wú)疑，“45度讓路法”具有較強(qiáng)的可操作性，應(yīng)該進(jìn)行推廣，使其深入人心。
當(dāng)然，視頻中所呈現(xiàn)的是比較理想化的情況，道路齊整，車流井然有序，車輛前后間距比較大。而現(xiàn)實(shí)中往往并非如此，有些道路狹窄，車流大，很難如此操作，除了有小車還有大貨車、大巴車，車身長(zhǎng)短不一，不好操作。因此，具體怎么讓行，還得根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定。
一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，如果在避讓過(guò)程中，因?yàn)槠渌囕v緣故，或因?yàn)樽约翰僮魇д`，而發(fā)生車輛刮擦事故，責(zé)任應(yīng)該如何認(rèn)定？如果因?yàn)榻o緊急車輛讓路，導(dǎo)致車輛壓到實(shí)線、闖紅燈等，又該如何處置？
按照交警目前給出的說(shuō)法是，出現(xiàn)這種情況，在能證明的情況下，均不會(huì)扣分�！兜缆方煌ò踩`法行為處理程序規(guī)定》第21條第3款也有同樣的規(guī)定。
可是，這需要車主去“證明”，要拿到證據(jù)才能取消扣分，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)許多額外的麻煩。另外，很可能有些車主對(duì)被罰并不知情，因此也沒(méi)有準(zhǔn)備什么證明，若事后知道被罰，容易被挫傷積極性。
從這個(gè)角度來(lái)看，給救護(hù)車讓道，不僅需要“45度讓路法”這樣的操作方法，也需要清晰的權(quán)責(zé)劃分及免責(zé)認(rèn)定，使讓道的司機(jī)沒(méi)有后顧之憂。（錢江晚報(bào)特約評(píng)論員）
（責(zé)任編輯：臧夢(mèng)雅）
