百年京張鐵路承載了不少人的溫暖記憶，雖告別歷史舞臺，原地面約9公里的京張舊線路經(jīng)設(shè)計后，將打造貫穿海淀7個街鎮(zhèn)的京張鐵路遺址公園。15日，京張鐵路遺址公園五道口啟動區(qū)正式向公眾開放。初步預(yù)計，年內(nèi)，京張鐵路遺址公園將開展國際方案征集，年底，綠廊全線將實現(xiàn)毛坯貫通。未來，市民騎車從西直門一路暢行至北五環(huán)只需40分鐘。（9月15日《新京報》）

　　京張鐵路作為中國人自設(shè)自建的第一條鐵路，承載著國人百年來的復(fù)興夢想。隨著中國鐵路的快速發(fā)展，京張鐵路的運輸功能已被新線代替，但它本身所反映的民族自強精神仍是不可或缺的，合理保護和利用京張鐵路文化遺址也更能喚起民眾對歷史文化的回憶與思考。

　　回望歷史，京張鐵路濃縮民族“筑路”的榮光。從京張鐵路艱難起步，到如今中國高鐵傲視全球，中國鐵路用百年時間鑄就了現(xiàn)代化發(fā)展的東方奇跡。中國鐵路從建國時期的2.2萬公里到2018年的13.1萬公里，高鐵里程在10年間從0猛增至2.9萬公里，“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，不僅是單項冠軍，更是中國道路、中國制造、中國創(chuàng)造的集中體現(xiàn)。從有效應(yīng)對“世界最大規(guī)模人口遷徙”的春運，到攻克世界級難題的鐵路大橋，從“路途漫漫”到“說走就走”，每一個歷史細節(jié)都在訴說著百年間的進步，講述著鐵路發(fā)展的巨變。

　　駐足當下，百年京張喚起保護文物的思考。鐵路進入中國不過百余年，卻是中國翻天覆地變化的親歷者和見證者。以鐵路為線索，回溯歷史，能夠清晰準確地掌握近代中國的發(fā)展真相。但由于人們對鐵路文物的認識停滯不前，許多鐵路文物遺址在經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中逐漸消失。例如粵漢鐵路最北端著名的武昌北站、隴海線上具有歐式建筑的興隆莊火車站、橫道河子的機車庫、鄭州第一鐵路橋遺址，這些百年鐵路文化的經(jīng)典，由于缺乏保護變得破敗不堪。京張鐵路遺址公園規(guī)劃給了明確的答案，利用現(xiàn)有鐵路文物結(jié)合城市建設(shè)更新需要，滿足人民群眾對美好文化生活的向往。

　　展望未來，京張高鐵樹立中國創(chuàng)造的標桿。從吸收、消化再到自主創(chuàng)新，中國高鐵經(jīng)歷了不平凡的歷程，其中的關(guān)鍵就在于中國人堅持自主創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)。以復(fù)興號為例，254項重要標準中，中國標準占84%，整體設(shè)計到牽引、轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都百分百自主研發(fā)。而即將開通的京張智能高鐵，將成為世界上第一條設(shè)計時速350公里無人駕駛的高速鐵路，更為重要的是，京張高鐵所蘊含的智能建造、智能裝備和智能運營，將再開世界智能鐵路的先河，這是一個劃時代的壯舉。除此以外，以網(wǎng)上購票、高鐵WIFI、刷臉進站為代表的多元化、個性化、信息化的服務(wù)載體日新月異。從京張鐵路再到京張智能高鐵，中國鐵路改寫世界鐵路規(guī)則，靠的是中國智慧，憑的是中國實力。

　　跨越百年，京張鐵路褪去歲月的外衣，融合為民眾生活的樂園。它“舊事新說”的故事既是歷史文化的延續(xù)，更是時代發(fā)展的有力見證。新中國成立七十周年之際，全新的京張高速鐵路將為祖國獻禮，這對相隔110年的“新”“老”配，也將向世界講述中國新的發(fā)展篇章。