小小乘車碼能撬動公共服務供給側改革，這啟示我們，在萬眾創(chuàng)新的新時代，政府重視創(chuàng)新在市政民生工程上的應用，充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新潛能，能夠最大程度釋放出科技創(chuàng)新的社會效益。
7月30日，騰訊公布了一項數(shù)據(jù)，全國乘車碼用戶規(guī)模破1億，深圳人日均刷碼次數(shù)全國第一。作為實現(xiàn)智慧交通的“第一步”應用，乘車碼技術的普及程度喜人。乘車碼應用帶來了生活上的便利，解決了普通人忘帶公交卡、出差坐公交要辦新卡的痛點。而從智慧城市建設的宏觀角度看，通過乘車碼技術，公交運營者和規(guī)劃者能更好了解乘客習慣，為未來公交采用新技術提供了堅實基礎。
智慧公交的優(yōu)勢就在于以滿足乘客需求為核心，能夠精準催生應用服務。智慧化的公交系統(tǒng)，可以針對復雜隨機需求動態(tài)生成服務、動態(tài)匹配服務、動態(tài)衍生新服務，實現(xiàn)交通信息精確供給，以促成交通資源的精準投放�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術與公交系統(tǒng)深度滲透融合，將大大推動公共交通這一公共服務的供給側改革。
在政府不斷擴大公共服務的財政投入的今天，防止投入的邊際效應遞減，就要不斷提高公共服務的效能。過去，由于我們?nèi)狈κ忻窠煌ǔ鲂袑崟r、準確的需求反饋渠道，公交線路的設計、運力的調(diào)配等工作可能相對滯后，公交上人滿為患或是公交運力大規(guī)模浪費，都是粗放式投放公共服務的后果。供給側改革，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性是個關鍵點。滿足廣大人民群眾的需要，科學技術可以幫助公共服務提供者發(fā)現(xiàn)即時需求，挖掘未來需求。如今乘車碼得以推廣，已能賦能公交企業(yè)與相關部門提高公共服務供給的效率。
智慧公交也將成為智慧城市建設的突破點，促成更多公共服務的精準供給。以點帶面，以小搏大，互聯(lián)網(wǎng)技術解決難題常呈現(xiàn)出四兩撥千斤的樣態(tài)。要打造一個覆蓋城市各類民生供給的智慧化系統(tǒng)，離不開頂層設計，也必須要抓住實施的“牛鼻子”，抓準切入點。比如，乘車碼不止是手機上的車票，也是一張電子發(fā)票打印機，看上去乘車碼是智慧公交的應用，但也將加快智慧稅務的步伐。智慧公交也不只會改變城市的交通樣貌，也將帶來城市規(guī)劃的巨大變革。供給側改革慢工出細活，尤其要注重發(fā)揮技術、管理、制度等各領域的創(chuàng)新力，做好改革的乘法，讓小創(chuàng)意、小應用發(fā)揮大能量。
智慧公交的建設經(jīng)驗更提供了一種多方共治的公共服務供給新模式，讓企業(yè)、科研機構與政府一道參與到公共服務的供給中來。我們要探索社會企業(yè)創(chuàng)新推動公共服務供給的模式，進一步高效配置政府、市場、社會和公民的責權關系，構筑起更有保障、更可持續(xù)的公共服務運行機制。乘車碼的研發(fā)任務與運營任務由社會企業(yè)承擔，這也是公共服務供給模式的創(chuàng)新。以追求社會效益最大化為根本目標，社會企業(yè)在引導之下，完全能夠成為政府完善公共服務供給、提高社會福利水平、促進社會問題解決的合作伙伴。
小小乘車碼能撬動公共服務供給側改革，這啟示我們，在萬眾創(chuàng)新的新時代，政府重視創(chuàng)新在市政民生工程上的應用，充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新潛能，能夠最大程度釋放出科技創(chuàng)新的社會效益。
（責任編輯：年巍）
