值逢改革開放40周年之際，中國高鐵頻放“大招”，再度聚焦全國的目光。12月26日9:08，G9217次和G9218次復興號高鐵分別從濟南東站和青島北站發(fā)車。這標志著我國首條以地方投資為主建設、技術標準最高的高速鐵路——濟青高鐵正式通車，濟青兩小時生活圈初步形成。自此，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道的重要組成部分，濟青高鐵將與該通道已經(jīng)開通的石濟高鐵、石太高鐵實現(xiàn)連通。而青鹽鐵路作為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“八縱”中沿海通道的重要組成部分，其成功貫通也意味著一條線串起我國東部沿海六大港口、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和長三角經(jīng)濟區(qū)之間的緊密聯(lián)系。
濟青高鐵成功貫穿山東半島，使?jié)吓c青島之間最快列車運行時間壓縮到了100分鐘，這在改革之初，是絕不可能完成的“高鐵速度”。要知道，40年前，“綠皮車”風靡全國，平均列車時速還不足80公里；而今朝，一趟趟“復興號”用350公里的時速，傲驕地向全球宣布——改革浪潮，難窮其功；奮進中國，縱橫四海！
改革征程之上，中國鐵路永遠是最堅定的追隨者和最積極的先驅者。且不說四十年來的鐵路六度大提速、綜合運力成幾何級指數(shù)提升，且不說“中國高鐵”遙遙領先全球、屢屢中標海外的輝煌成就，且不說它在改革開放進程中呈現(xiàn)的“交通運力、經(jīng)濟動脈”重要擔當，僅憑2016年 6月29日出臺的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、僅憑“八橫八縱”鐵路網(wǎng)格的發(fā)展布局，便可窺得其心其志！而短短兩年多來，在無數(shù)鐵路人擔當奮進的支撐下，“八橫八縱”藍圖也以飛馳的速度，一點點銜接拼圖、延伸向遠；這次“雙線開通”的凱歌高奏，更堪稱是“藍圖”逐漸成真的響亮回音！這一成就，不僅能夠極大地助推山東新舊動能轉換重大工程進展，也極大方便了齊魯人民的出行、互動、交流、共贏，更為沿途一個個的“半小時經(jīng)濟圈”注入了發(fā)展能量；這一成就，既有助于拉動沿途經(jīng)濟的提升、帶動產業(yè)品牌的飛躍，更會有效地把“齊魯文化”輻射到省域省外；這一成就，既助力了“一帶一路”戰(zhàn)略的高歌猛進、帶動了沿途經(jīng)濟的發(fā)展騰飛，更給各地人民帶來了難以估量的信心和期盼，有了“中國鐵路”硬品牌的拼勁和干勁，“家門口的高鐵”將不再是夢！
如果說，改革四十載的風雨兼程中，中國鐵路用卓越的斗志和拼勁，為祖國經(jīng)濟的發(fā)展騰飛奠定了堅實的“硬件”；那么，“既重數(shù)量突破，更重質量服務”更是他們擦亮品牌、閃亮全球的核心理念。君不見，在駛過“小鳥天堂”的“無聲高鐵”背后，是鐵路人推出29項專利的“環(huán)保擔當”；君不見，在“春運大潮”至今依然滾燙、“一票難求”成為時代痛點的改革潮流背后，是鐵路人積極推進線上線下同步出票、多元化破解“出行難題”的“民生助力”；君不見，在“綠皮火車”逐漸成為“新網(wǎng)紅”、陸續(xù)走俏校園和“90后”“00后”群體的背后，是鐵路人精益求精、突破跨越的“技術支撐”！通過這一連串的事實，我們不難發(fā)現(xiàn)，由此引發(fā)的共鳴追隨，背后都或隱或現(xiàn)地挺立著“中國鐵路”的偉岸身軀！
而今，濟青高鐵、青鹽鐵路的雙線開通，不僅是“八橫八縱”拼圖的成功會師，更有效打通了沿海地域對接西部地區(qū)的“通途”，其意義和作用對于民生和經(jīng)濟增速來說，將會是多梭度的、無限值的。而對于眾多的出行游客來說，從“八橫八縱”這一拼圖中，感受改革開放的別樣風情、領略祖國各地的壯美河山、縱享文明出行的貼心服務，拉近親友之前的情感距離，這將是唾手可得的一道道“實實在在的”幸福！
（責任編輯：李焱）
