共享單車熱潮退去，當(dāng)初扎堆的企業(yè)或轉(zhuǎn)眼成空、或生存維艱，同時(shí)丟下了一大堆麻煩事兒。調(diào)查顯示，廢棄的共享單車正淪為城市垃圾，各大城市都為之頭疼，據(jù)說單廣州就有廢棄單車30多萬輛。

　　共享單車速興速衰，其軌跡在新興業(yè)態(tài)中不算個(gè)案。近些年，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大潮涌動(dòng)，商業(yè)模式不斷更新，各類新業(yè)態(tài)如雨后春筍般冒了出來。我們樂見新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，也由衷希望這些企業(yè)生長拔節(jié)，為大眾生活帶來便利。但不能不說，新經(jīng)濟(jì)鋪天蓋地而來，過程往往喜憂參半。但凡出現(xiàn)所謂風(fēng)口，各路人馬頃刻一哄而上、野蠻生長，魚龍混雜、腳步紛亂，加速了行業(yè)洗牌速度，最終往往是一兩家巨頭燒錢勝出，其他同場競技者沉沙折戟。

　　市場經(jīng)濟(jì)，優(yōu)勝劣汰實(shí)屬正常，但問題在于，當(dāng)這些企業(yè)大干快上、跑馬圈地之時(shí)，產(chǎn)生巨大負(fù)外部性和社會(huì)成本，該由誰來承擔(dān)誰來負(fù)責(zé)？共享單車火了，一夜間數(shù)百萬輛單車擺在街頭，自由行、隨意放、廢棄多，嚴(yán)重?cái)D占公共道路資源；網(wǎng)購、外賣火了，違規(guī)電動(dòng)車滿街亂竄、頻頻違章；網(wǎng)約車火了，安全隱患問題始終沒有解決……當(dāng)人們享受著種種新興業(yè)態(tài)帶來的便利時(shí)，社會(huì)也面臨巨大的治理成本。而此時(shí)，作為第一責(zé)任人的企業(yè)，卻往往扮演了“甩手掌柜”的角色。于是乎，就出現(xiàn)了這樣的怪相：企業(yè)橫沖直撞、逮風(fēng)口就追，只收割創(chuàng)業(yè)紅利，不支付治理成本，當(dāng)風(fēng)口一過，許多企業(yè)撤出市場時(shí)，往往出現(xiàn)“押金不退、垃圾不收”的尷尬，社會(huì)和政府成為最后的埋單者。

　　是什么縱容了不負(fù)責(zé)任的野蠻生長？原因很多，但不得不說，缺乏預(yù)見性管理是重要一條。很長一段時(shí)間以來，我們習(xí)慣于將新興業(yè)態(tài)引發(fā)的種種亂象，當(dāng)作其成長的必經(jīng)之痛，并指望企業(yè)加強(qiáng)自律。但事實(shí)一再證明，企業(yè)是逐利的，不可能主動(dòng)提出承擔(dān)責(zé)任，指望其嚴(yán)格自律并不現(xiàn)實(shí)。實(shí)際上，當(dāng)某種業(yè)態(tài)風(fēng)頭初起、大量入場之時(shí)，有關(guān)部門就應(yīng)當(dāng)做好功課，預(yù)判其潛在的負(fù)面效應(yīng)，從而有針對性地提前規(guī)制。早研判、早應(yīng)對，多些未雨綢繆，少些亡羊補(bǔ)牢，這樣不僅有助于幫企業(yè)樹立起責(zé)任意識，更有利于避免社會(huì)資源的浪費(fèi)。

　　值得一提的是，去年，風(fēng)頭正勁的共享單車出海淘金，誰料碰了一鼻子灰，何也？公共資源使用權(quán)，成為最大的攔路虎。國外對公共資源占用的限制極為嚴(yán)苛，進(jìn)入成本高、違法成本也高，投多少單車、往哪兒停等問題都需要長達(dá)數(shù)月的溝通磨合。比如西雅圖曾要求共享單車試運(yùn)行6個(gè)月，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)分析后，才決定放行與否。舊金山市政府因?yàn)閱诬嚻髽I(yè)擾亂城市秩序、侵占公共面積，勒令其租用私人停車場地，最終因成本太高，該企業(yè)只能黯然退場�；仡^來看，外國如此審慎的治理理念與方式，其實(shí)很值得我們借鑒。

　　可以想見，未來新生事物還會(huì)層出不窮，社會(huì)治理面臨的挑戰(zhàn)勢必越來越多。城市的資源與空間終究有限，現(xiàn)行秩序也沒有靈活到足以“包羅萬象”。如何實(shí)現(xiàn)新舊的和諧共生，防止“公地悲劇”不斷上演，考驗(yàn)著治理者的智慧。