新聞背景： 

　　近日，廣州市交委首度公布了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量考核評價結(jié)果，摩拜、ofo兩家平臺企業(yè)的第一季度得分分別為61.61和62.78分（滿分為100分），僅剛過及格線。而本月初，深圳市交委公布的五家共享單車企業(yè)運營服務(wù)考核結(jié)果顯示，除了摩拜、ofo稍稍超過及格線，其余三家均在53分以下。相關(guān)負責(zé)人表示，考核結(jié)果說明，共享單車整體服務(wù)水平偏低，仍需整改優(yōu)化。 

　　考核剛及格，共享單車退出機制當(dāng)立

　　共享單車的誕生，確實方便了城市出行最后一公里的問題。但占道、亂停亂放、偏重投放而忽視日常維護等毛病，似乎從誕生起就一直未得到根本性改觀。特別是隨著多數(shù)品牌已經(jīng)進駐市場一年以上，單車的折損和廢舊問題，也變得更為突出。事實上，這次摩拜和ofo在廣州的考核中，得分最低項是“故障殘舊車輛回收”。于此現(xiàn)實之下，地方交通部門對共享單車企業(yè)開展服務(wù)質(zhì)量評價考核，首先是一種倒逼。但除此之外，或更應(yīng)思考如何優(yōu)化管理�！�詳細】

　　如果說在兩年前乃至一年前來看待這份考核結(jié)果，它或許還能夠讓人接受，畢竟，任何新事物都得有成長的過程。但在今天，共享單車發(fā)展進入下半場，一批“經(jīng)營不善”的共享單車企業(yè)也已倒閉退出，甚至部分頭部企業(yè)開始走出國門的背景下，如此剛過及格線甚至部分連及格都未達到的成績，實在難以讓人滿意。雖然這僅僅是廣州和深圳兩市的情況，但恐怕與當(dāng)前多數(shù)人的共享單車騎行體驗有高度吻合�！�詳細】

　　共享單車考核：數(shù)量控制之外更需質(zhì)量管理

　　熱點城市政府相繼出臺禁令：城市街道不允許投放新的單車，只允許換新。從政策初衷來說，“禁投令”應(yīng)該是對企業(yè)提高單車資源使用效率、規(guī)范行業(yè)競爭秩序、維護市容等城市管理起到了積極的作用，但按下葫蘆浮起瓢，因為政府并不能準(zhǔn)確測度出市場合意的總量，因此“總量控制”失去“合理性”這一基礎(chǔ)，并不能使得企業(yè)、公眾信服。【詳細】 

　　如果把共享單車的市場競爭與發(fā)展看作是一場比賽，就有上下半場之分。在共享單車行業(yè)競爭的上半場，關(guān)鍵詞是“速度與激情”，看好這一共享經(jīng)濟領(lǐng)域的投資者，懷著巨大的熱情攜帶著動輒幾億元、十幾億元的資金入場。最終，參與市場競爭的共享單車企業(yè)越來越多，投放到市場的共享單車數(shù)量也越來越多，很多城市甚至變得“車滿為患”。由于“補貼大戰(zhàn)”無法持續(xù)，共享單車上半場的競爭很快見到了分曉，一些失敗者黯然出局。

　　進入下半場的共享單車，要想得到良性和健康發(fā)展，形成企業(yè)、政府、消費者多方共贏的局面，顯然要以“方便與秩序”作為發(fā)展的關(guān)鍵詞才行。也就是說，要在消費者要求的“方便”與管理部門要求的“秩序”之間形成一種平衡。這意味著，當(dāng)參與市場競爭的共享單車企業(yè)數(shù)量趨于穩(wěn)定，投放的共享單車數(shù)量也同樣趨于飽和，大家彼此競爭與比拼的，就是管理，就是運營，就是市場盈利能力�！�詳細】

　　發(fā)展共享單車應(yīng)堅持精細化管理 　

　　對共享單車的車輛過剩等問題的監(jiān)管方式不能簡單地進行數(shù)量控制，而應(yīng)該公平公正地構(gòu)建綜合考評體系，鼓勵優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公司進入，并倒逼存量市場提升效率，甚至是對低效率企業(yè)實現(xiàn)市場出清�！�詳細】

　　當(dāng)一個行業(yè)呈現(xiàn)出整體上的低水平狀態(tài)，需要反思和“整改”的應(yīng)不只是個別的企業(yè)主體。共享單車發(fā)展進入下半場，不該只意味著市場格局的逐步成型，管理機制也該有相適配的優(yōu)化，變得更成熟。在此，不妨以建立普遍的市場退出機制為突破口。

　　事實上，有關(guān)建立退出機制的呼吁，在共享單車市場誕生之初就已出現(xiàn)。而在當(dāng)前總量控制變得普遍之后，退出機制的建立更是不容再等。在今年全國兩會期間，有人大代表提交了相關(guān)建議，要求實施限制令的城市確保符合準(zhǔn)入條件的新企業(yè)有機會進入市場開展經(jīng)營業(yè)務(wù)，對市面上所有參與企業(yè)一視同仁，并在制定完善共享單車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后放開競爭，誰服務(wù)質(zhì)量高，誰就可以進入市場，以此倒逼整個行業(yè)的運營服務(wù)能力提升�！�詳細】

　　微言大義： 

　　@LingFung-凌峰：經(jīng)常是想騎時找不到好車。

　　@Kiyoaki_Matsugae：資源配置不合理。就像奶農(nóng)過剩的牛奶就算倒掉也不免費派發(fā)一樣。

　　@羊沁文：真的太浪費了。

　　@socfubee：城市相關(guān)部門要做好管控，嚴禁過度投入車輛�，F(xiàn)在路上的人行道基本上都被車霸占。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)編后語： 

　　“共享單車”行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了野蠻生長的時期，終于進入了下半場。但是，共享單車在給公眾提供服務(wù)的同時，也產(chǎn)生了新的問題：車輛過�，F(xiàn)象正在凸顯。正所謂“過猶不及”，如果不及時控制單車數(shù)量、規(guī)劃企業(yè)發(fā)展，將造成社會公共資源浪費，增加城市管理負擔(dān)。因此，共享單車企業(yè)和整個社會應(yīng)共同思考如何解決這一問題，還市場一個良好的運營秩序，還大眾一個整潔的市容環(huán)境。

　　回顧：往期“經(jīng)”點熱評