近日，京滬動(dòng)臥列車臥鋪票價(jià)發(fā)生變化，因出行日期不同，價(jià)格差異較大，乘客選擇平日出行最省錢。北京南到上海的軟臥上鋪周日票價(jià)已從690元漲到740元，而今年“五一”小長假前最后一個(gè)工作日（4月28日）票價(jià)最高，軟臥上鋪票價(jià)更是高達(dá)860元。（4月22日《新京報(bào)》）

　　京滬高鐵作為新中國成立以來一條建設(shè)里程長、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。全場(chǎng)1318公里的京滬線上連接著冀、魯、皖、蘇四省和京、津、滬三大直轄市，同時(shí)也是我國四縱四橫高鐵的“一縱”，其重要性自然也就不言而喻了。高鐵動(dòng)臥作為我國高速鐵路快速發(fā)展新產(chǎn)物，也實(shí)可謂高鐵界的佼佼者，其服務(wù)人群也多為一些中高端商務(wù)人士，其票價(jià)的浮動(dòng)對(duì)于其受眾來說，只是價(jià)格不同，服務(wù)各異的差別而已。

　　其實(shí)如此的價(jià)格浮動(dòng)鐵路并非開創(chuàng)先例。在航空運(yùn)輸業(yè)早已由來已久，頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙早已有之。國內(nèi)有之、國外更甚，在土豪遍地的中東航空中，卡塔爾航空推出有雙人大床和四人面對(duì)面的獨(dú)立隔間全新商務(wù)艙 Qsuite。除此之外的阿聯(lián)酋航空，更是為旅客配備私人套間、淋浴Spa設(shè)施以及酒廊的高端豪華頭等艙。不僅僅在航空、鐵路等運(yùn)輸領(lǐng)域。號(hào)稱全球最大咖啡店連鎖的星巴克，一面讓傳統(tǒng)的咖啡行業(yè)更為接地氣的同時(shí)，也在加速建設(shè)高端咖啡店，從而在消費(fèi)群體中形成一種差異化的效果，進(jìn)而在滿足客戶需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益最大化。

　　反觀我國的高鐵票價(jià)浮動(dòng)，作為旅客，筆者認(rèn)為大可不必大動(dòng)干戈，正如去年在網(wǎng)上炒的火熱的高鐵盒飯之爭，最終得到的結(jié)果是——餐飲自帶、不食便是。關(guān)乎票價(jià)浮動(dòng)的這一番爭論之后，得到的結(jié)果也勢(shì)必有異曲同工之理。

　　關(guān)于鐵路票價(jià)浮動(dòng)的常態(tài)化。筆者認(rèn)為還有一段很長的路要走，多方考慮也是至關(guān)重要的一環(huán)。在我國東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)可以實(shí)行，有利于引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行，平衡鐵路的運(yùn)能資源。但在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部，還是應(yīng)該以鐵路公益開行為主，畢竟人民鐵路為人民的宗旨不能改變。除此之外，如果要實(shí)行鐵路票價(jià)浮動(dòng)常態(tài)化，在大城市務(wù)工的農(nóng)民工兄弟過年的回家路是不是會(huì)走的更艱難，如果實(shí)行車票價(jià)格“一日一價(jià)”，提前低價(jià)囤、高價(jià)賣的“黃牛黨”是不是就會(huì)更猖獗，諸如此類的考慮，更關(guān)乎著我們的民生，更加關(guān)乎著我們廣大民眾的獲得感與幸福感。

　　最后，希望我們的廣大民眾在關(guān)注票價(jià)浮動(dòng)的同時(shí)，也應(yīng)該看到那些開行大山里小慢車，在春節(jié)來臨之際開行在回家路上的農(nóng)民工專列……我們的鐵路部門在考慮自己的企業(yè)運(yùn)能資源最大化的同時(shí)，更要滿足廣大受眾的心理，更具市場(chǎng)的需求定制出更適合的價(jià)格策略。