最近幾天，上海的市民們發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)低價(jià)打車的“好事”又回來了。3月21日，“美團(tuán)打車”網(wǎng)約車平臺(tái)在上海正式上線運(yùn)營。通過對乘客發(fā)放優(yōu)惠券，對司機(jī)“低抽成”甚至“零抽成”等經(jīng)營手段，“美團(tuán)打車”迅速“圈粉”。3月24日，“美團(tuán)打車”對外宣布，上海站開通第三天，日完成訂單量已超30萬單。前三天新用戶中有近50%再次成單，即近五成用戶成為回頭客。

　　當(dāng)?shù)厣缃痪W(wǎng)絡(luò)上的熱度似乎印證了這一點(diǎn)：不少乘客津津樂道地曬出自己低價(jià)打車的經(jīng)歷，“一元錢出發(fā)”“超低價(jià)出發(fā)”等“美團(tuán)打車”廣告語迅速傳播。似曾相識(shí)的網(wǎng)約車價(jià)格戰(zhàn)硝煙再起，是普惠消費(fèi)者的競爭紅利，還是擾亂市場秩序的不正當(dāng)競爭？

　　在我國當(dāng)前推動(dòng)全面依法治國，建設(shè)社會(huì)主義法治國家的進(jìn)程中，任何一種新商業(yè)模式，任何一家公司的經(jīng)營行為，必須首先站在法治的角度考量，都要經(jīng)受法律的審視。細(xì)究美團(tuán)此次推廣網(wǎng)約車的經(jīng)過，明顯存在涉嫌違法違規(guī)的經(jīng)營行為。

　　我國反不正當(dāng)競爭法第二條規(guī)定，不正當(dāng)競爭行為，是指經(jīng)營者在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，違反本法規(guī)定，擾亂市場競爭秩序，損害其他經(jīng)營者或者消費(fèi)者合法權(quán)益的行為。價(jià)格法明確，經(jīng)營者不得有“為了排擠競爭對手或者獨(dú)占市場，以低于成本的價(jià)格傾銷，擾亂正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，損害國家利益或者其他經(jīng)營者的合法權(quán)益”等不正當(dāng)價(jià)格行為。據(jù)此看，“美團(tuán)打車”大量發(fā)放優(yōu)惠券，對司機(jī)“零抽成”，是一種低于成本的價(jià)格傾銷行為。同時(shí)，據(jù)了解運(yùn)行中還存在著大量以前被其他平臺(tái)按政府有關(guān)部門要求禁止參與運(yùn)營的外地牌照車輛以及不合規(guī)的司機(jī)等。可以預(yù)見，若該行為長期持續(xù)，將產(chǎn)生排擠競爭對手或者獨(dú)占市場的后果。此外，美團(tuán)“一元錢出發(fā)”等廣告宣傳，也涉嫌違反反不正當(dāng)競爭法和廣告法等法律法規(guī)，構(gòu)成虛假宣傳的不正當(dāng)競爭。

　　目前，當(dāng)?shù)毓芾聿块T正在密切關(guān)注這種涉嫌違規(guī)的經(jīng)營行為。就在“美團(tuán)打車”在上海上線運(yùn)營的當(dāng)天，上海市交通委、市公安局、市價(jià)檢局聯(lián)合約談“美團(tuán)打車”所屬“上海路團(tuán)科技有限公司”相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求該公司應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，不得有為排擠競爭對手或者獨(dú)占市場、以低于成本的價(jià)格運(yùn)營擾亂正常市場秩序、損害國家利益或者其他經(jīng)營者合法權(quán)益等不正當(dāng)價(jià)格行為，不得有價(jià)格違法行為。發(fā)布的宣傳廣告中不得出現(xiàn)類似“一元錢出發(fā)”“低價(jià)出發(fā)”等誤導(dǎo)消費(fèi)者行為、涉及低價(jià)惡性競爭的有關(guān)內(nèi)容，已經(jīng)發(fā)布的類似宣傳廣告應(yīng)當(dāng)予以撤銷。

　　也許有人會(huì)有疑問，即便這種價(jià)格戰(zhàn)被認(rèn)定為不正當(dāng)競爭，但它也給消費(fèi)者帶來了低價(jià)的實(shí)惠，難道不是好事嗎？其實(shí)不然，法律之所以明令禁止，就是因?yàn)椴徽��?dāng)競爭在損害其他經(jīng)營者利益的同時(shí)，最終也會(huì)損害到消費(fèi)者的利益。

　　價(jià)格戰(zhàn)本身是一種市場競爭手段，在競爭同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)因其易實(shí)施、見效快等特點(diǎn)廣受企業(yè)青睞。然而，價(jià)格戰(zhàn)以犧牲利潤為代價(jià)來獲取營業(yè)額的增長方式，無異于飲鴆止渴、竭澤而漁。特別是低于成本的價(jià)格營銷，很可能逼迫所有企業(yè)開啟價(jià)格“競次”模式，“向谷底賽跑”。無論是前幾年網(wǎng)約車價(jià)格大戰(zhàn)后的“一地雞毛”，還是近期共享單車野蠻生長帶來的違規(guī)占道、押金難退等諸多困境，都說明長期低于成本的價(jià)格營銷，必然不可持續(xù)，將不可避免地帶來服務(wù)質(zhì)量下降、風(fēng)險(xiǎn)隱患暴露、安全保障缺失等問題。例如，此前網(wǎng)約車平臺(tái)因?qū)λ緳C(jī)缺乏應(yīng)盡的資質(zhì)審核而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的案件，就曾頻頻見諸媒體。針對美團(tuán)網(wǎng)約車被媒體曝出“黑車”等問題，此次約談中，管理部門就要求“美團(tuán)打車”平臺(tái)不得向未獲得許可證件的車輛及駕駛員提供注冊、發(fā)布召車信息并從事營運(yùn)活動(dòng)。

　　一切行為都應(yīng)在法律的規(guī)范下運(yùn)行，這是全面依法治國的應(yīng)有之義。當(dāng)前的網(wǎng)約車市場秩序是在付出高昂代價(jià)后才建立起來的，也是消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)、人身安全的基本保障。網(wǎng)約車市場由無序競爭、大打價(jià)格戰(zhàn)到如今的有序市場運(yùn)行，實(shí)屬來之不易。我們希望，管理部門約談企業(yè)的事前干預(yù)和今后的事中監(jiān)管，能夠讓當(dāng)事企業(yè)嚴(yán)格遵照法律和當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車相關(guān)管理規(guī)定，規(guī)范開展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)，避免網(wǎng)約車價(jià)格戰(zhàn)走向失控的局面，再走循環(huán)反復(fù)的“亂了再治，治了又亂”的老路。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者：董 磊）