摩拜公司2月22日確認,已上線了新版的信用分系統(tǒng),當用戶出現(xiàn)不文明用車行為,其信用分降為一般等級,摩拜將會以當前單價的雙倍向用戶收取騎行費;而當信用等級降為較差級別時,收取的騎行費將會變?yōu)槊?0分鐘100元。同時,摩拜還表示即將上線“任務(wù)紅包車”和“運營地理圍欄”(2月23日《北京青年報》)。

　　信用等級較差的用戶每半小時騎行費用將由1元增加至100元,摩拜推出的新版信用分系統(tǒng),將騎行收費與信用值掛鉤,這是對那些有不文明用車行為用戶的有力懲戒。共享單車自2016年底風靡于國內(nèi)大小城市,雖然有利于綠色出行、解決市民出行“最后一公里”,但共享單車行業(yè)卻一直處于野蠻生長狀態(tài),比如存在單車數(shù)量遠超負荷、企業(yè)間惡性競爭、亂停亂放現(xiàn)象普遍等問題。

　　根據(jù)新聞報道,上線的新版信用分系統(tǒng),對用戶用車行為進行規(guī)范與約束,這體現(xiàn)了企業(yè)應(yīng)有的責任。用戶將單車亂停亂放、不遵守交通規(guī)則等問題,與企業(yè)缺乏足夠的監(jiān)管措施有很大關(guān)系。共享單車企業(yè)疏于管理,對用戶的用車行為睜一只眼閉一只眼,縱容了一些不文明行為,這對廣大用戶來說也并非好事。如一些共享單車容易被人盜騎,企業(yè)對此卻不管不顧,此前就有未成年人盜騎共享單車被撞身亡,其家屬向共享單車企業(yè)索要天價賠償?shù)氖录��?/p>

　　共享單車企業(yè)對用戶不文明用車的行為予以懲戒,同時也對信用值高、行為規(guī)范的用戶予以獎勵信用積分,企業(yè)將來也會更加受益。這種獎優(yōu)罰劣的做法,有利于實現(xiàn)行業(yè)自律。不僅如此,有關(guān)企業(yè)還表示即將上線“任務(wù)紅包車”和“運營地理圍欄”,利用共享單車的定位技術(shù),實時對共享單車的智能鎖GNSS定位數(shù)據(jù)與電子圍欄臨界點閾值進行匹配,判斷其是否停入禁停區(qū)域。這些措施能夠?qū)τ脩魧崿F(xiàn)他律,進而有利于治理共享單車亂停亂放等難題。

　　不過,只是將騎行收費與信用值掛鉤還遠遠不夠,打擊面、打擊力度都還不夠大。筆者認為,還有必要實行共享單車用戶黑名單制度,讓各個企業(yè)對不文明用戶實行聯(lián)合懲戒。為此,企業(yè)之間、企業(yè)與交警等相關(guān)部門之間需要進行深度合作,建立用戶的信用共享數(shù)據(jù)庫,對于列為交通違法失信人員的騎車人,應(yīng)將其納入黑名單,禁止其注冊、使用共享單車。另外,還有必要將交通違法失信人員錄入個人征信系統(tǒng)。

　　總之,現(xiàn)在共享單車遍布各個城市的街頭巷尾,成了市民出行的重要交通工具,在這種形勢下,共享單車企業(yè)完善管理制度,盡好管理責任,就顯得尤為重要。就此而言,需要共享單車企業(yè)加強行業(yè)自律,也需要企業(yè)與相關(guān)部門加大對不文明騎車人的懲戒力度。這樣才有利于結(jié)束共享單車行業(yè)野蠻生長的局面,才能讓共享單車更好地造福社會。