“電話一直沒(méi)人接，我的押金到底什么時(shí)候能退！”在微博等社交媒體上，用戶這樣焦灼的呼喊隨處可見(jiàn)。共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的倒閉潮正在把“押金”推至鎂光燈下。這筆商家用來(lái)防止用戶“失信”收取的費(fèi)用，最后因?yàn)樯碳摇笆�信”成為用戶無(wú)法追回的損失。昨天，芝麻信用宣布，在初期可先行投入10億，通過(guò)引入保險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)鼓勵(lì)等多種方式，為商家打消后顧之憂，以推動(dòng)更多商家向信用好的用戶免收押金。（11月 23日《新華網(wǎng)》）

　　使用共享商品，要先交“押金”，這已經(jīng)是明規(guī)則了，現(xiàn)在實(shí)施“信用免押”，顛覆了原來(lái)的做法，是否可行？從實(shí)踐來(lái)看，卻是對(duì)用戶和商家雙方都有益，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏，這值得借鑒。

　　交“押金”，從商家的角度考慮，這似乎是應(yīng)該有的舉措，畢竟商家面對(duì)的是不了解情況的用戶，不知道其信用值多少，只能用“押金”束縛對(duì)方，但這么做，卻只是有利于商家，卻對(duì)用戶造成風(fēng)險(xiǎn)，一旦商家經(jīng)營(yíng)困難，就會(huì)導(dǎo)致用戶遭受押金損失，少則幾十上百，多則幾千。例如共享汽車EZZY的倒閉，單個(gè)用戶押金損失高達(dá)2000元，因?yàn)榉�律維權(quán)成本較高，一旦押金有去無(wú)回，用戶幾乎束手無(wú)策。從這個(gè)角度而言，“信用免押”免除了用戶的風(fēng)險(xiǎn)，更有利于維護(hù)用戶的權(quán)益，但是不是只對(duì)用戶益？其實(shí)不然。免除押金后，很多商戶的經(jīng)營(yíng)狀況并未變差，反而更好了。以共享充電寶為例，街電在推行信用免押，并運(yùn)用芝麻信用的風(fēng)控措施后，其用戶訂單量猛漲6倍，而用戶逾期7天不歸還充電寶的比例僅為0.014%，當(dāng)好處足夠多，而風(fēng)險(xiǎn)又足夠小的時(shí)候，押金就不再是商家眼中的“必需品”，整個(gè)共享充電寶行業(yè)，主流商家?guī)缀醵家阎С中庞妹庋�。在租車行業(yè)，情況也是類似，以一嗨租車為例，接入信用免押后，訂單增長(zhǎng)的同時(shí)，丟車率從萬(wàn)分之3.1下降為萬(wàn)分之1.8。

　　使有押金對(duì)商家有利，但是把風(fēng)險(xiǎn)留給了消費(fèi)者。只對(duì)一方有益的做法是不公平的，且會(huì)留下許多安全隱患。毫無(wú)疑問(wèn)，要消滅押金，免得讓用戶受到押金的傷害，最好的辦法就是消除押金，推行信用免押。

　　“信用免押”的價(jià)值點(diǎn)在于無(wú)論是商家還是用戶，都以誠(chéng)信為基石，雙方都守信，雙方都講誠(chéng)信，自然也就能夠產(chǎn)生對(duì)雙方都有利的效應(yīng)。當(dāng)然，我們也不排除一些用戶是不講誠(chéng)信的，雖然現(xiàn)在建有個(gè)人信用制度，但多數(shù)情況下是各職能部門各自為政，并沒(méi)有形成聯(lián)網(wǎng)，而更重要的是沒(méi)有建立完善的個(gè)人信用制度，如果“信用免押”和個(gè)人信用制度直接掛鉤，那樣“信用免押”就更沒(méi)有后顧之憂了。