為加快推動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近日，珠海市發(fā)改局在珠海驛聯(lián)新能源汽車有限公司召開“珠海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)推進工作現(xiàn)場會”。2017年，我市計劃新增集中式充電站4座，分散式充電樁500個，包括港珠澳大橋人工島充電站等站點，將進一步加快全市電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（8月2日《珠海特區(qū)報》）

　　我們已經(jīng)從自行車王國，變成了汽車王國，擁有私家車已經(jīng)不是遙不可及的夢想了。汽車時代的到來，在給我們的生活帶來便利的同時，也帶來了弊端。汽車尾氣的釋放污染了空氣，傳統(tǒng)動能的使用耗費了資源。在一個對環(huán)境訴求越來越濃烈的時代，在一個對健康訴求越來越強烈的時代，如何規(guī)避汽車時代帶來的困擾？

　　無疑，發(fā)展電動汽車就是一個不錯的路徑。為了真正步入環(huán)保時代、生態(tài)時代，國家有關(guān)部門一直致力于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直致力于電動汽車的推廣。然而，我們也不得不遺憾的面對一個基本的事實：雖然出臺的措施很多，但是電動汽車的使用量還是不盡人意。

　　購買電動汽車有補貼，購買電動汽車降低稅負，使用電動汽車安全環(huán)保，為何面對如此多的優(yōu)惠政策和利好，人們還是不太喜歡電動汽車？固然，這里面有傳統(tǒng)認知的問題，很多市民就是覺得傳統(tǒng)汽車最好。但是，你也不能否認的是，電動汽車的受冷遇，還源于另外一個問題，那就是電動汽車充電是個巨大問題。在居民小區(qū)里，市民都居住在高處，想給汽車充電就是最大問題。而電動汽車充電也不能使用普通家用電，還需要專門的設(shè)備，有多少小區(qū)有這樣的充當設(shè)備？

　　尤其是到了出行的時候，由于處處都是加油站，電動汽車面臨著“餓著肚子奔跑”的尷尬，駕駛?cè)硕紦?dān)心，一旦途中電力耗盡，到哪里去給汽車“充電”？對于傳統(tǒng)汽車而言，要是沒有了燃油的時候，加油是十分方便的事情，因為無論是城市還是農(nóng)村，處處都有加油站，而適用于電動汽車“加電”的地方就少之又少了。

　　推廣電動汽車是國家的大政方針、發(fā)展方向，也是建設(shè)節(jié)約社會、資源社會、環(huán)保社會的需要。但是，要想真正讓電動汽車被廣為接受，僅僅有購買時的稅費減免、獎勵資金，顯然是遠遠不夠的，必須要解決“電動汽車餓著肚子奔跑”的焦慮。這就需要像建設(shè)加油站那樣，建設(shè)“充電站”，讓電動汽車駕駛?cè)嗽谛�區(qū)充電更方便，在街頭巷尾充電更方便。

　　珠海市加快建設(shè)“充電站”和“充電樁”的做法，是建設(shè)生態(tài)社會的需要，有了像加油站一樣多的“充電站”，電動汽車就能跑得更遠。