鐵路部門推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，瞄準(zhǔn)了鐵路餐飲的“痛點(diǎn)”，利用互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成型的模式，有的放矢，尋求多贏。改革固然很好，鐵路部門也不能一放了之，必須加強(qiáng)落地管理

　　7月17日起，鐵路部門在全國(guó)27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務(wù)。這是中國(guó)鐵路首次將餐飲服務(wù)業(yè)務(wù)向社會(huì)開放，也是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，贏得市場(chǎng)廣泛好評(píng)。

　　鐵路餐飲服務(wù)方面的改革一直較為落后，并未對(duì)外開放。以往，旅客在乘坐列車時(shí)，要么自帶泡面等方便食品，要么就只能選擇列車上的餐食。但列車上的餐食品種少、味道單一，只能填飽肚子，且鐵路盒飯價(jià)格偏高，一直為人詬病。

　　此番改革，正是瞄準(zhǔn)了鐵路餐飲這一“痛點(diǎn)”，利用互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成型的模式，有的放矢，尋求多贏。

　　對(duì)旅客來說，選擇更加豐富了。不僅可以省卻帶飯的麻煩，擺脫盒飯、泡面等單調(diào)的菜單，在旅途中吃上自己喜歡的食物；還可以在沿途各站購買特色食品，體驗(yàn)不一樣的風(fēng)味。同時(shí)，由于引入了競(jìng)爭(zhēng)，旅客可以享受到更好的質(zhì)量和更合理的價(jià)格。

　　對(duì)餐飲企業(yè)來說，獲得了更大的市場(chǎng)。2016年，我國(guó)高鐵運(yùn)送旅客超過14億人次，隨著新線的建設(shè)完工，這個(gè)數(shù)量還在以可觀的速度增長(zhǎng)。如今，這個(gè)擁有龐大客流的市場(chǎng)向社會(huì)餐飲開放，意味著餐飲業(yè)有望迎來又一個(gè)巨大的發(fā)展空間。

　　對(duì)鐵路部門來說，效果更為多元�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代，開發(fā)是大趨勢(shì)，放開封閉的餐飲服務(wù)領(lǐng)域，體現(xiàn)出鐵路部門觀念的進(jìn)步和提高服務(wù)的誠(chéng)意。同時(shí)，向社會(huì)餐飲企業(yè)開放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺(tái)，也是一次鐵路服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化、市場(chǎng)化的試水，可以增強(qiáng)鐵路的平臺(tái)效應(yīng)，挖掘出更多的商機(jī)。

　　改革固然很好，鐵路部門也不能一放了之，必須加強(qiáng)落地管理。首先，要嚴(yán)格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，把好入口關(guān)，確保旅客買到的食品質(zhì)量不出問題；其次，要注重多樣化和便利化，讓旅客可以隨時(shí)方便地買到稱心的食品。在此基礎(chǔ)上，更要做好協(xié)調(diào)調(diào)度。高鐵每個(gè)站�？繒r(shí)間較短，應(yīng)通過各種技術(shù)安排和制度安排，讓旅客預(yù)訂的餐食及時(shí)有序地送上列車，既不能耽誤列車運(yùn)行，也要保證旅客吃到熱乎飯菜。(本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：韓 白)