5月22日，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，要求各城市研究建立車輛投放機(jī)制，規(guī)范停車點(diǎn)位設(shè)置；要求實(shí)行用戶實(shí)名制注冊(cè)、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)，要求推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)。(5月22日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　對(duì)于實(shí)名制我們并不陌生，使用起來也已經(jīng)順手了，對(duì)于共享單車，自然也要用上實(shí)名制這個(gè)“法寶”了。毫無疑問，共享單車也該使用實(shí)名制，這有利于管理，也可以用信用制度來約束用戶，使用戶更能夠做到規(guī)范有序�？晒蚕韱诬噷�(shí)名制卻不是唯一的“法寶”，更需要“管理”護(hù)航，才能使共享單車健康發(fā)展。

　　共享單車的益處很明顯，也深受老百姓的喜歡，因?yàn)榉奖懔顺鲂�，但共享單車出現(xiàn)過多過濫、不文明停車、破壞等諸多問題。這涉及到一個(gè)問題，即科學(xué)管理的問題。要想使共享單車成為城市的文明風(fēng)景，首先要做的是有管理的依據(jù)。交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，其目的也是如此。管理沒有依據(jù)，勢(shì)必會(huì)變成了放任自流；其次，有了管理依據(jù)，還需要有管理主管部門。共享單車看似是市場(chǎng)行為，是企業(yè)的事，主要管理者應(yīng)該是企業(yè)，但這并不代表著政府職能部門就可以不聞不問，就可以什么也不管，職能部門要管，只是管理的權(quán)限不一樣，該屬于企業(yè)管理的，職能部門絕不管；不屬于企業(yè)管的，或者說企業(yè)管不了的，職能部門要管，職能部門主要管企業(yè)，管使用者的一些不文明行為；再次，需要有相應(yīng)的懲罰措施，如果觸犯到信用制度，用信用制度約束；觸犯到法律的，用法律來懲罰；最后，需要保障用戶的權(quán)益，既要讓他們覺得使用方便，更要維護(hù)他們的權(quán)益。

　　共享單車雖然是新生事物，但卻切合了老百姓的出行需求，從某種意義上說，也是填補(bǔ)了職能部門存在的“缺陷”，這是值得肯定的，理應(yīng)使其朝著“陽光”的方向發(fā)展，不然的話，將無法使老百姓享受到出行的便利，反而會(huì)給城市的管理添堵。誠然，對(duì)于共享單車的管理相對(duì)于共享單車的使用管理是滯后了一些，但如果能夠科學(xué)地去管理，會(huì)使共享單車成為城市的文明風(fēng)景、便民風(fēng)景。

　　應(yīng)該說，對(duì)于共享單車的管理也處于探索階段，不少地方均根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，摸索出適合當(dāng)?shù)氐墓芾碇贫取Ｆ鋵?shí)，共享單車不只是企業(yè)的事，也不只是職能部門的事，更不只是使用者的事，需要的是形成合力，各司其責(zé)，共同管理共享單車，從這個(gè)意義上說，共享單車同樣也是一把雙刃劍。管理得法，就能夠更好地為老百姓服務(wù)，否則，企業(yè)將受損，城市也將為之受累。